Egy ideje nem hagyta abba a kínai autókról való beszélgetést. Különösen azért, mert Európa meg akarta védeni magát a kínai elektromos tarifáktól, megpróbálva megvédeni a nyugati gyártókat, és nem tudott ajánlani
A játék következő kínai mozgalma az volt, hogy hibrid alternatívákat hozzon, mint például a nemrégiben kipróbált kettő, az MG 3 Hybrid+, a legolcsóbb hibrid autó a piacon, vagy a Jaecoo 7 SHS, egy dugó hibrid SUV, amely meglepő, alacsony fogyasztás és magas szintű autonómia.
Számos stratégiai oka van (a tarifák kihagyása mellett). És számos vezető technológiát, amelyek manapság kiemelik ezeket a modelleket más szélességi viszonyok riválisairól. Ha készítettünk egy videót, amely elemezte az evolúciót a kínai autóipart, ma a kínai hibrid autókra összpontosítunk:
https://www.youtube.com/watch?v=vyeb2yjpndc
Kína, elektromos vezető
Az ázsiai ország az elektrizációt választotta, és ennek a technológiának a vitathatatlan vezetői. 2017 óta ők az első világpiac az elektromos autók számára.
Tény: A 2024 -ben Kínába beiratkozott 22,6 millió új autók 49 % -át tudták ott, mint egy autós új energia– Tavaly a dízel- és benzin autók értékesítése 17 %-kal esett vissza: a leginkább érintett a tendencia, a nyugati gyártók. Eközben a kínai gyártók 23,1 % -ot keresnek, és a gigantikus piac 65 % -át a tiéd.
Motorok hatékonysága
Az elektromosok minden reflektorfénybe vehetik, de Kína nem felejtette el az égési motorokat. Tudják, hogy szükségük van a közúti vagy a tengeri szállítás során. Szoros példa: Az MG 3 légköri motor 41 %-os energiahatékonyságot deklarál.
Jobb, mint az egyenértékű Toyotaé. És a motor a világ leghatékonyabb dízelje Kínai, 53,09 %-os hatékonysággal. Conspiranoicos, csendes, az adatokat a német TUV SUD tanúsította.
Hagyományos hibrid kínai autók
Az MG -nek elektromos tartományában van, de Európában történő bővítését a benzin olcsó autókra alapozta, a legigényesebb. Most, hogy az európai preferenciák a hibridek felé fordulnak, olyan termékek, mint például a ZS Hybrid+érkeznek, amely Spanyolországban a legkeresettebb autó vagy a megújult MG HS, amely az előző modell fényévei.
Ezek az alacsony fogyasztás volt az oka annak, hogy a hagyományos hibrid autókat 2009 -ben új energiájú autóknak tekintették. Ekkor a kínai kormány az autóipar villamosítását választotta, négy okot adva:
- Hozzon létre egy vezető autóipart, amely növeli a foglalkoztatást és az exportot.
- Energiabiztonság, hogy csökkentse más országoktól való függőséget.
- Csökkentse a szennyeződést a városokban.
- Csökkentse a szén -dioxid -kibocsátást. Bár ennek a morzsája van, mert 2022 -ben az elektromos termelés 61 % -a szén -termikusból származik a Nemzetközi Energiaügynökség szerint.
Plug -in kínai hibrid autók
Ami történt, az, hogy 2009 és 2012 között az eladások csak 0,01 % -a volt dugó autók. Valójában -2013 közepén a plugin autók 80 % -a nyilvános flottákból készült. A vásárláshoz nyújtott támogatás akkor kezdődött, és így elérte, hogy 2024 -ben a Kínában eladott autók csaknem fele volt dugó.
Szem, amikor ezt az ábrát részletesen elemezzük, két dolgot látunk.
- Először: SE A tiszta elektromos autók stagnált értékesítése– 2022 -ben ez 22 %volt, és 2024 -ben alig nőtt 3 %-kal, akár 25 %-ra.
- Másodszor: Ugyanakkor a Plug -in hibrid autók 8-33 % -ról a piaci részesedésre mentek.
Miért növekszik ez? Jó példa erre a Jaecoo 7 SHS meghajtó rendszer alakjai. (Super Hibrid rendszer), nyomon követve az EBRO S700 -hoz, az autó testvére, vagy az S800 -ban, a Seven Seats verzióban. A Chery -csoporton belül még erősebb dugó hibrideket is látunk, mint például az Omoda 9 vagy a Jaecoo 8, körülbelül 600 lóerővel.
De vannak kínai dugasz -hibrid autók a chery csoporton túl:
- DFSK E5: Szerényebb, de érdekesebb, hét üléssel és 218 lóerős légcsavarral és 64 km elektromos autonómiával.
- MG HS PHEV: Egy másik nagyon vonzó, 272 lóerővel, és amely bejelenti 100 km -t, anélkül, hogy benzint költene, ezt a számot problémamentesen el lehet érni.
- Byd pecsét u dm-i: Akár 125 km -es autonómia mellett, de ez teljes tapadással és elérhet 324 HP -t.
- LEAPMOTOR C10 REV: A kiindulási ára és a hajtóanyag -rendszerének kitalálása. Ez egy 158 kW (215 lóerő) elektromos, 28,4 kWh -os akkumulátorral, amely 145 km elektromos autonómiát biztosít. Ezután egy 1,5 benzinmotor villamos energiát generál, amelynek kombinált teljes autonómiája több mint 970 km.
- Lynk & Co 08: A dugó -in hibrid, a spanyol piac nagyobb autonómiájával, a SUV maximális teljesítményével, 593 lóerővel és 905 nm -es nyomatékkal, és amely tartalmaz egy hatalmas akkumulátort, 39,6 kWh -t, amellyel 200 km elektromos autonómia, ígéri, megígéri
Az autonómia küzdelme
Ezek az elektromos autonómia brutális alakjai. Úgy gondolom, hogy kevés fedezi ezeket a távolságokat a napi napokban. És hogy a Spanyolországban található autókban. Kínában ez még őrültebb is. Ő Lynk & Co 900 Érje el a 220 km -es autonómiát. Mert? A külföldi olajtól való függőség csökkentése érdekében.
Kína az ország a világon, ahol több autó van … és 2017 óta a világ fő importőre a világon, az Egyesült Államok előtt. Csak 2024 -ben 319 000 millió dollárt költöttek olajra (ezt hamarosan mondják).
De légy óvatos, a China National Petroleum (CNPC) közelmúltbeli jelentése szerint az olajigény eléri a maximális pontot már 2025 -ben, a vártnál öt évvel korábban, az akkumulátorral rendelkező járművekre való áttérés miatt. Valójában a dízeligény 2019 -ben elérte a csúcspontját a földgáz egyre növekvő felhasználása érdekében, míg a benzin 2024 -ben megtette.
Csak a riválisokkal
A kínai gyártók már uralják a helyi piacot, amely a világ legnagyobb. Sokan beszélnek az értékesítés másolásáról, és csak oly módon tudják megtenni: export. 2022 -től az elektromos és most, a tarifák és a piaci igények által megkövetelt, a hibrid technológiák, amelyek annyira fellendülnek az országukban.
A hagyományos hibridekben az MG 3 hibrid alacsonyabb ár és az utastér jobb, mint a közvetlen riválisai. Ez nem tökéletes (könnyedén akkumulátor nélkül utazik), de ez a rendszer első generációja, sok javulási margójuk van.
És ha a plug -in hibridekről beszélünk: a Jaecoo 7 oldószer alternatíva. Erőteljes, gyors, csendes és annyi elektromos autonómia, amelynek ugyanazok a segédeszközei vannak a vásárlásnál, mint egy elektromos autó, amely csökkenti az árát. Van némi ifjúsági problémája is … de kiindulási pontként meglepte, hogy a kínaiak mit küldenek Európába … és azok ára.
