A workshopok a fejlett járművezetői segítségnyújtási rendszereket (ADAS) alapvető technológiának tekintik a jövő autója felé való áttéréshez és a közúti balesetek csökkentéséhez. Ezt kimondja az „ADAS rendszerek szerepe a jármű javításában” című tanulmány (közúti biztonság és ADA), amelynek előadására a múlt héten elmehetünk.
Ez a jelentés, amely előmozdította a Boschot és a Spanyol Közúti Biztonsági Alapítványt (Fesvial), amely elemzi az ADAS technológiák hiedelmeit, relevanciáját és ismereteit. Ehhez több mint 130 autó elektronikai műhelyt folytattak Spanyolország egész területén.
A kulcsfigurák
A tanulmány széles körű konszenzust tár fel az ADA -k mobilitásra gyakorolt pozitív hatása körül:
- 89% úgy véli, hogy megkönnyítik a Baljóslás csökkentése–
- 77% úgy véli, hogy segítenek csökkenteni rossz viselkedés a kormány mögött.
- 72% olyan értékek, amelyeket meg fognak csinálni a agilisebb utak és hatékony.
- 42% Ezeket a rendszereket társítja a fogyasztás és a környezet javulásának csökkentésével.
„A 10 műhelyből csaknem 9 egyetért azzal, hogy az ADA -k az első lépés a jövő autója felé, és hogy súlyt fognak szerezni a felszerelésben” – mondja Ignacio Lijarcio, a Fesvial főigazgatója. Pontosabban, 87 %, de számos olyan szám van, amelyek kissé elárasztják ezeket az adatokat:
- 74% Hidd el ezt Ár és karbantartás–
- 48% érzékeli, hogy sok sofőr deaktiválja azáltal, hogy bosszantó–
Az ADA -k a napi műhelybe
Nyilvánvaló, hogy az ADA -k nem tévedhetetlenek, és karbantartást igényelnek. Ott van, ahol a műhely játszik. A széles százalék, majdnem 39%, úgy véli, hogy problémákat okoz a bontás vagy a hibás működése miatt, összehasonlítva a kizárás 33% -ával.
Ezenkívül egyharmada figyelembe veszi a bonyolult ADA -k használatát és magyarázatát, szemben a 41% -kal, amely nem látja így. A Költség -haszon kapcsolat Nincs olyan konszenzus, amelynek 42% -a elutasítja azt a nyilatkozatot, miszerint „a költségek meghaladják az előnyöket”, ami árnyalt véleményeket mutat.
Az ADA -k megérkezése átalakítja a műhely műveletet. Tízből nyolc felismeri, hogy műszaki újrahasznosítást igényelnek, és tízből hatnak üzleti lehetőségnek tekintik őket. Az előkészítés vonatkozásában
- 58% azt állítja, hogy készen áll az ADAS javítására.
- 26% elismeri, hogy további felkészülésre van szüksége.
- 16% -a még nem készült fel.
Az elégtelen felkészülés okai között szerepel az amortizációval kapcsolatos magas beruházások és kétségek az amortizációval kapcsolatban (51%), az alacsony jelenlegi kereslet (33%), a személyzet képesítésének hiánya (32%) és a gépek nem igénybe vétele (17%).
Számol Újrakalibráló berendezés Ez teszi a különbséget. Így az előkészítő műhelyek több mint 90% -ának van felszerelése és személyzete a kamera, a radar vagy az ultrahang érzékelők újrakalibrálására. A részlegesen elkészített, hogy a rendelkezésre állás 40%-ra esik, és a nem felkészültek között gyakorlatilag nulla.
Amit az ADA -k jobban javítanak, és mennyire gondolják a műhelyt
A beavatkozások mennyiségében különbség van az egyes javítások végrehajtásában:
- A műhelyek 78% -a érzékelő újrakalibrációja,
- 49% javíthatja a radarérzékelőt.
- 32,5% doboz a videokamera
- 18% -a képes az ECU -ra.
Az üzlet szempontjából manapság alacsony a súly: az ADA -kkal kapcsolatos számlázás 47% -kal gyakorlatilag null (10 -ből 0–2), és 20% -kal ritka. Összegezve, a három műhely közül kettő (67,5%) alacsony súlyt oszt ki. Három évig 41,6% -a számít, hogy az ADA -k javításának jelentős súlya lesz (≥7/10).
„A műhelyek öngyilkosságok az ADA -k ismeretében a tízből 8,1 -rel, bár az eredmények egy bizonyos túlbecslést tükröznek” -mondja Lijarcio. A legjobban elkészített értéket 9,1 -rel pontozják; Azok, akiknek több előkészítésre van szükségük 7,4 -rel, és azok, akik nem készülnek fel, alig érik el a 4.8 -at. Ami a formáció eredetét illeti, 54,5% -uk kapott kurzusokon, 42% -ot a beszállítói dokumentáció révén és az önmagában tanult 38% -át.
A harmadik a kollégáknak köszönhetően megtanulta, jelezve, hogy a tudás nagy része nem formális forrásokból származik. Ezen túlmenően a műhelyek 83%-a ismeri fel a kialakulás folytatásának szükségességét, a gyártók audiovizuális anyagainak (66%) és a speciális kurzusok (60%) előnyben részesítésével. Az önmagában végzett és tanítás a kollégák körében marginális helyet foglal el
Akadályok az ADA -k javításában
A rendszerek javításának fő féke a költség– Így a négy műhelyből három jelzi a kalibrációs berendezésekbe történő magas beruházást, mint kulcsfontosságú akadályt, és 60% -uk úgy véli, hogy az ügyfél javításának költsége megnehezíti az elfogadását.
Másodszor, a Szakmai képesítésés a műhelyek több mint fele (53%) a személyzet speciális képzését/újrahasznosítását igényli. Harmadszor, a Ellátási láncés 49% -uk figyelmezteti az alternatív beszállítók részei és hiánya késéseit, amelyek befolyásolják a válaszidőket és az operatív képességeket.
