Első benyomások: intelligens SUV új szinten
A Xpeng új SUV-ja, a G7, élőben is kifejezetten hatásos. A formák kifinomultak, az arányok magabiztosak, és már az első percekben érződni rajta az átgondolt technológiai vízió. Az utastér letisztult, a kezelőfelület gyors, a fedélzeti rendszerek pedig feltűnően előremutatók.
Turing AI: saját chip, brutális számítási izomerő
A G7 a Xpeng első olyan modellje, amely a házon belül fejlesztett Turing AI lapkára épít, leváltva a korábbi Nvidia-függést. A mérnökök célja egy teljesen vertikális kontroll volt, hogy a szoftver és a hardver még szorosabban illeszkedjen.
Az Ultra változatban akár három Turing chip dolgozik, összesen több mint 2 200 TOPS számítási kapacitással. Ez a gyártó szerint kilenc Orin-X együttes erejének felel meg, és a jövőbeni L3-as önvezetéshez teremt szilárd alapot.
AR-HUD: a szélvédő, mint óriásvászon
A Huawei-jel közösen fejlesztett AR-HUD, a „Light Pursuit Panoramic”, egy 87 hüvelyknek megfelelő felületre vetíti a navigációt és a vezetéstámogató információkat. A fényerő akár 12 000 nitet is elér, 1 800:1 kontrasztaránnyal, így napsütésben is kiváló a láthatóság.
„Ez a HUD a szélvédőt egy kontextusérzékeny, valóságra rétegzett kijelzővé alakítja, amely leveszi a tekintetet a műszerfalról” — hangzott a bemutatón. A rendszer valós idejű stabilizációt, torzításkorrekciót és késleltetés-kompenzációt is alkalmaz.
Formanyelv és méretek: az „X Face” második felvonása
A 4,89 méter hosszú és 1,93 méter széles G7 a márka új, letisztult „X Face” formanyelvét viseli. A teljes szélességű fénycsík és a sarkokba húzott LED-ek karakteres, mégis elegáns megjelenést adnak.
Hátul folyamatos a fényaláírás, a karosszérián pedig süllyesztett kilincsek és 18–20 colos felnik láthatók. Külön plusz a tágas frunk, amely praktikusan leválasztható pakolóhelyet biztosít.
Utastér: minimalizmus, prémium anyagokkal
A műszeregységet egy 15,6 hüvelykes, központi kijelző váltja, amelyet az AR-HUD egészít ki a vezető szemszögéből. A menük logikusak, a grafika éles, a reakcióidő pedig kifejezetten gyors.
Az Ultra felszereltségnél Nappa bőr ülések, fűtéssel, szellőztetéssel és masszázzsal kényeztetnek. A 7.1.4-es, 20 hangszórós audiorendszer és a 256 színű hangulatvilágítás igazi moziélményt teremt.
Hajtás, hatótáv és töltés: az észszerűség diadala
A jelenlegi konfiguráció egy 218 kW-os, hátsó hajtású motorra épül, amely kiegyensúlyozott dinamizmust és jó hatásfokot kínál. Két akkumulátor érhető el, 68,5 és 80,8 kWh-s kapacitással, akár 702 km CLTC-re (kb. 610 km WLTP-re) kalibrált hatótávval.
A 800 voltos architektúra 5C töltési képességet hoz, így 10–80% kevesebb mint 12 perc alatt elérhető ideális körülmények között. Jó lenne egy ikermotoros változat, de erről egyelőre nem érkezett hivatalos bejelentés.
- Saját fejlesztésű, több mint 2 200 TOPS teljesítményű Turing AI chip
- Lenyűgöző, 87 hüvelykes érzetű AR-HUD akár 12 000 nittel
- 800 V-os rendszer, 10–80% kevesebb mint 12 perc alatt
- Prémium utastér, 7.1.4-es, 20 hangszórós hangrendszer
- Meggyőző hatótáv, visszafogott fogyasztási ígéretek
Európa és kilátások: türelemjáték, okos stratégiával
A gyártó egyelőre nem erősítette meg a G7 európai bevezetését, a fókusz a frissített G6 és G9 modelleken marad. Logikus a lépcsőzetes stratégia, hiszen a L3-as funkciók jóváhagyása komoly uniós homologizációs kihívás.
Összességében a G7 egy sűrűn telepakolt, mégis koherens technológiai csomag. Ha a kivitelezés felér az ígéretekkel, a Xpeng a vezetéstámogatás új mércéjét állíthatja fel — és ezzel a középméretű elektromos SUV-szegmens egyik legélesebb versenyzője lehet.
