Furcsa időket élünk. Úgy tűnik, hogy a modern autókat jobban érdekli a nagy érintőképernyő a műszerfalon és a több tucat vezetést segítő eszköz, mint az érzelmek közvetítése a volán mögött. A villamosítás és a szűrt érzések eme trendje közepette a Donkervoort P24 RS. Ezzel a példányával a kis holland cég éppen a radikális sportautók asztalára ütött. Ez a példány nem csak az F22 utódja, hanem hadüzenet érzéstelenített vezetés ellen.
Az első dolog, ami felkelti a figyelmedet, az a műszaki lap, amely úgy néz ki, mintha egy versenymodellről vették volna. Donkervoort eddig az Audi öthengeres motorját használta, de most valami radikálisabbra tértek át. Fogadja el a 3,5 literes duplaturbós V6 a Ford GT-ből, egy sor saját módosítással. Ez a blokk fejlődik 600 LE teljesítményig és 800 Nm nyomatékigés teljesen konfigurálható. „Power to Choose”-nek (PTC) nevezték el, és lehetővé teszi a 400, 500 vagy a teljes 600 LE kiválasztását menet közben, az autót minden helyzethez igazítva.
De Donkervoort varázsa mindig is a lépték elleni küzdelem volt, és itt az eredmény szenzációs. az autót szárazon mindössze 780 kg. Hogy fogalmat adjunk, ez kevesebb, mint egy Mazda MX-5, de megsokszorozza az erejét. Az eredmény 770 LE/tonna teljesítmény/tömeg arány. Nem csoda, hogy megígéri, hogy megteszi 0-ról 200 km/órára mindössze 7,4 másodperc alatt és ellenáll a 2,3 G oldalirányú erőknek kanyarodáskor. Ez bárkinek nedves álma. benzinfej ötfokozatú kézi sebességváltójának köszönhetően automatikus sarok-lábujj rendszerrel.
Esztétikailag olyan részleteket tartalmaz, mint az „Aero Blades” fényszórók, amelyek kifelé nyílnak, hogy javítsák az aerodinamikát és csökkentsék a légellenállást. Nem hiányzik karbonlemezes Twin Targa tető vagy a aerodinamikai készlet (eltávolítható légterelővel) opcionálisan 90 kg terheléssel megnövelt körpályán való tekeréshez. És bár úgy néz ki, mint egy regisztrált pályaautó, megőriz bizonyos józan eszét. Belseje jó minőséget ér el, sportossággal párosulva. És meglepő, hogy van benne a 298 literes csomagtartómajdnem olyan, mint egy haszonjármű.
Természetesen az exkluzivitásért fizetni kell. Csak 150 darabot fognak gyártani a Donkervoort P24 RS lelystadi létesítményeiben. A kikiáltási ár körülbelül 298 500 euró adózás előtt és az a furcsa, hogy a produkció több mint egyharmadát már a hivatalos bemutató előtt eladták. A szállítások 2026 áprilisában kezdődnek, és vásárlói egy darab analóg ellenállást visznek a garázsba az egyre digitálisabb világban.
