Régóta kapunk híreket az elektromos autóktól, de azt hiszem, amíg ez a 2025 nem kezdte meg a hiteles csatát az elektromos áramlásban: a kis elektromos autók számára, a négy méter hosszú környezetében.
A csillag talán az Európában az év Renault 5 autója, amely a képével meghódítja. Vannak más olcsóbb európai lehetőségek is, a Dacia Spring-től, amely a Stellantis által a Citroën ë-C3 és a Fiat Grande Panda és a Fiat Grande Panda után sokat javult. Aki, aki valami robusztusabb képet akar, a Hyundai betét, amely nagyon folyamatban van, és a kínai modellek megérkeznek. A T03 ugrótól a legújabb termékekig, például a delfin szörfözésig.
És itt egy olyan törekvés, amely ismeretlen, mint meggyőző: a Dongfeng doboz– Egy autó, jó elektromos autonómiával, teljes felszereléssel és érdekes árral, 25 995 euró Nincs kedvezmény vagy vételi segédeszköz. Nyilvánvalóan megvannak az ifjúsági hibái is, amelyeket felújítani fogunk ebben a videóban.
A Dongfeng Box ajánlatait találhatja meg az új autók szakaszunkban, amelyet a márka hivatalos márkakereskedése Spanyolország egész területén közzétett. Van olyan eszközök is, amelyek finanszírozhatják az autó finanszírozását, amely segít abban, hogy havonta kényelmesebben fizesse meg. De mielőtt tudassa az új Donfeng dobozt.
https://www.youtube.com/watch?v=dwo1bzrhro0
Külföldön
Tiszta keleti tulajdonságokkal, sima és puha felületekkel rendelkező, ívelt ütésekkel és avant -garde levegővel rendelkező folyadék alakú autóval nézünk szembe. Elöl, sok mázas terület, olyasmit, amit a városi vezetés során értékelnek.
Kiemelik optikájukat, nagyon működve, egy burkoló LED csíkkal, amely egyfajta bumerángot húz, egy beillesztett lap egy részével, és egy LED vonal, amely vizuálisan egyesíti őket, amikor a lámpák világítanak. Vak elülső és a terület alsó részén az autó lehűtése, két üres díszlécel, amelyek úgy tűnik, hogy kiegyensúlyozzák a készletet.
Amikor oldalról látjuk, az oszlopot fekete színben látjuk, hogy az úszó mennyezet szenzációját kapjuk. Ismét a szerves formák felületei, amelyeket öblítő fogantyúk javítanak. Csíkok, és az ajtókat keret nélkül találjuk el előtte és mögött, a legtisztább kupé stílusban. Egy másik fekete akcentus a C Pilar -ban és a 17 hüvelykes kerekek két színben, megfelelve az alacsony rész fekete -fehér részleteivel.
A Dongfeng Box teste, négy színben kapható, intézkedések 4,030 mm Hosszú, tehát nagy hasznosságnak tekinthetjük, 11 cm -rel hosszabb, mint az ábra Renault 5, 2660 mm megfelel a tengelytávnak. Egyéb méretek 1,810 mm szélesek és 1570 mm magas.
Hátulról nézve. Találunk néhány ovális alakú hátsó pilótát, amelyet egy fekete panelen helyezünk be, amely csatlakozik a hátsó ablakhoz. Egy spoiler uralja a felső részet, az alsó részben pedig a fekete műanyag kiegyensúlyozza a lekerekített alakzatot, behelyezett katadiotrikusokkal.
Belső
Az első benyomás, amikor először felmentem, az, hogy egy nagyon óvatos autóval szembesültem, hogy egy kis autó legyen. Nincsenek luxusok, de nem szokásos látni az ilyen típusú puha műanyag autóban, érintésben, LED -es világításban vagy egy műszerfalon és rombuszmintázatú paneleknél. Minden szabvány.
Az irányítópultot egy 12 hüvelykes képernyő az infotainment számára, jól strukturált menükkel, de kissé hosszú és kis betűkkel, hogy vezetés közben ellenőrizzék. Kompatibilis az Android Auto és az Apple CarPlay Wireless -szel, de a márkát tartalmazó adapter szükséges. Jó kamerák, zenith kilátással és 3D -vel és folyadékkal.
Van egy 5 hüvelykes műszerkeretünk is, amely megtekintheti az alapvető információkat a vezetés során, és igen, nagyon kevés gomb. A kormánykerék túlnyomó többsége oválisabb, mint kerek. Ezen túlmenően a kanyargós kezelőszervek, a bezárás és a tükrök az ajtóból (egyébként a vezérlőben lévő ablakok mászásának gesztusa fordítva, mint a Jaecoo -ban), és a vészhelyzeti lámpa gombnak a tetőn kellett elhelyezkednie.
Szintetikus bőr ülések, szilárd, de nem kényelmetlen. Lehet, hogy a járda kissé rövid lehet a magas járművezetők számára. Természetesen elektromos szabályozásuk van, ami a kormánykerék magasságának és mélységének szabályozásával együtt megkönnyíti az ideális vezetési helyzet megtalálását. Nagyon jó hely elöl, sok gyakorlati részlet mellett.
A változási kar a címoszlopban található, amely sok helyet szabadít fel az ülések között. Van egy konzol két magasságban. Az alsó nyitott, csatlakozókkal és térben, ahol beilleszthető a hátizsákhoz. A felső részben vezeték nélküli terhelési alapot és mellkasát találunk a kartámasz alatt. Hozzáadják az ajtók táskáit és egy kíváncsi kesztyűt, fiók formájában, nem túl mélyen, de ez támogatást nyújthat egy laptop számára.
Sokat panaszkodunk a Renault 5 hátsó üléseire. Ezek nagyon jók. A magas felnőttek fej- vagy lábproblémák nélkül utazhatnak, bár a járda kissé rövid. Jó anyagok ülésekben és ajtókban is.
Három vékony ember illeszkedhet, és – mint általában az elektromos elektromos, a padló teljesen lapos. A problémát elfelejtették a központi fejtámla elhelyezésére. És a két oldal nem állítható, hanem kapcsolódik a Repaldo -hoz. A legmagasabbért nem lesznek túl kényelmesek.
Törzs
A terhelési kapacitás nagyon jó, mert 326 liter A kapacitás csak meghaladja a Fiat Grande Panda -t (361 liter). Egy jó hely, ahol egy kettős háttér meglehetősen jól jön, mivel a terhelés szélén lévő földről van elegendő hely, és ez az erők a nehéz tárgyak eldobására, amikor bevezetik őket a csomagtartóba.
A padló alatt van egy kis rekeszes helyünk, ahol tárolhatjuk a javító készletet vagy néhány kis táskát, de a rakodó kábelek nem illeszkednének. Ez nem egy olyan hely, amelyet a márka sokat gondozott, mert nincsenek horgok a táskák vagy elemek lógására a rakomány megtartására. Nincs olyan tálca, amely elválasztja ezt a területet a kabintól, és elkerüli, hogy látja, mit hord.
Igen, lehet csökkenteni a hátsó ülések hátulját. Egyetlen darabot képez, és amikor ezt a műveletet hajtja végre, van egy hely néhánynak 945 liter Ez nem teljesen lapos, mivel egy kis lépés kialakul.
Motor
Az elülső motorháztető alatt az egyetlen mechanikai alternatíva megtalálható a kereskedelmi élettartam elején, egy elektromos motor 70 kW (93 lóerő) és 160 nm -es nyomaték– Egy olyan akkumulátorral társítják, amelynek 42,3 kWh hasznos, amellyel 310 km -es autonómiát hagynak jóvá kombinált ciklusban.
Ez az LFP típusú akkumulátor 6,6 kW -os váltakozó áramterhelést támogat. Amikor még gyorsabban van szüksége 75 kWh– A teljesítmény egy pontján 30 perc alatt 20-80 % -os terhelésre kerül.
Viselkedés
A 150 HP Renault 5 teszt és a Dolphin Surf BYD után 156 -os autókkal, amelyek meglepik, milyen jól mozognak. Kétségei voltak, ha a Dongfeng doboz annyira oldószer -lenne -e, hogy az akkumulátor kémiája és felszerelése miatt, 1, 0,730 kg súly miatt.
Megkapod? Kétségtelen és normál felhasználás céljából elegendő az előnyök. Felgyorsít 0–100 km/h 10,6 másodperc alatt és probléma nélkül eléri a 140 km/h -t.
Igaz, hogy ez a használat módjától függ. ECHO módban a válasz visszafogottabb, de normál állapotban már helyesen reagál, és sport módban már élesebb választ kap. A rossz, hogy aktiválnia kell őket a képernyőn, bár legalább gyors hozzáférésük van.
A regenerációs fékezési szintek módosításához is el kell mennie a képernyőre. Három (gyenge, fele és erős) van, nagyon szakaszosak, és alig alig húzzák a gyorsító lábát.
A cím meglehetősen támogatott, nagyon könnyű mozgatni, de legalább elég gyors. Másrészt a felfüggesztések jól szabályozzák a testmozgást, mind a görbén, mind a hirtelen fékezésben, anélkül, hogy túl kényelmetlenek lennének. Mellesleg, imádtam a fékpedál érintését, nagyon progresszív.
Az általános kényelem továbbra is az aerodinamikai zaj, különösen az ablakok nagy sebességén. A többiek számára egy nagyon szép autó vezetés.
És természetesen a fogyasztásról kell beszélnünk. Nagyon meglepett. Homológ 15,6 kWh/100, de a városi és periurban forgalomban a 12 kWh– És a városi kis utazások során a 10 kWh alatti figurákat láttam. Nyilvánvaló, hogy egy autópálya kiránduláson a költségek felmegyünk, de mertünk merte körülbelül 240 km -re 240 km -re.
Vélemény cars.com
Majdnem egy hét után a Dongfeng doboz vezetése meggyőzi a helyet, a belső tulajdonságokat, a kiegyensúlyozott viselkedést és a nagyon jó fogyasztást. Mindez egy csomagolásban, de nagyon elért.
Riválisok olcsóbb Ezek a Citroën ë-C3, a Fiat Grande Panda, a LEAPMOTOR T03 vagy a Dacia tavasz. A Dongfeng doboz jobban van tetején, és sokkal felszereltebb, mint mindegyik. A delfin Surf BYD olcsóbb és erősebb, de esztétikai szempontból ez inkább ez. Drágább Ez a Renault 5, amely nem olyan széles, sem a Fiat 500E. Ugyancsak valamivel drágább ára van a Hyundai betéttel, gyakorlati, klasszikusabb belsővel.
Mit javítana? Vannak fejleszthető belső és csomagtartó részletek, lehet, hogy valami erősebb, hogy megfeleljen néhány riválisnak vagy kissé szélesebb tartománynak, mert talán egy hasznosságban sok embernek nincs szüksége annyira adományozásra. Valójában elvileg körülbelül 4000 euró kisebb árról beszélt egy olyan alapvető befejezés érdekében, amely nem éri el Európát.
Ez azt a nagy kérdést okoz nekünk, ha fizetne 25 995 eurót egy közműért? Kedvezményekkel és támogatásokkal az arány kiszabadulhat a 19 000 -ről, és ha az Európai Unió nem alkalmazza az ilyen típusú autókra vonatkozó tarifákat, további 3000 -rel csökkenthető … ez szinte verhetetlenné tenné.
