1917 -ben egy szerelő új típusú fékeket talált ki, amelyek hidraulikusan működtek. Pár évvel később kialakítása javította és bevezette az első modern hidraulikus fékrendszert. Noha a gyártási folyamat problémái miatt egyáltalán nem volt megbízható, az autóiparban néhány változással elfogadták. Az embert hívták Malcolm loughhead És ezen kívül a lemezféka Lockheed Corporation egyik alapítójává válni.
Manapság az anyagok előrehaladásának és a továbbfejlesztett gyártásnak köszönhetően a tárcsafékek sokak hatékonyabb és megbízhatóbb– A legtöbb modern járműnek négy kerekes féke van, amelyet hidraulikus rendszer üzemeltet. Ezek lehetnek album vagy dob, de mivel az elülső, ahol a fékek fontosabb szerepet játszanak, az az autó, amelynek nincs rekordjátéka. Mert? Mivel a letartóztatás során az autó teljes súlya előrehalad, és ezért az előző kerekeken.
A tárcsafék részei
Mivel a legtöbb darab, amelyből egy autó képződik, a fékrendszer egy több alkatrész úgy, hogy a készlet megfelelően működjön.
A tárcsafék legfontosabbak a következők:
- Tabletták: Az album mindkét oldalán a bilincs belsejében helyezkednek el, hogy oldalirányban csúszhassanak, és elmozduljanak tőle. A féktabletta egy tabletta öntött súrlódási anyagból áll, egy fém hátsó lemezhez. Sok fékbetétben a zaj reduktív cipő a tányérhoz kapcsolódik. Ha valamelyikük kopott vagy közel van ehhez a határon, vagy van bizonyos sérülés, akkor az összes tengelytablettát ki kell cserélni.
- Csipesz: Belül tartalmazza a dugattyút, amely megnyomja a tablettákat. Két van: rögzített és úszó. Az elsőt gyakran sport- és luxusautókba telepítik. A legtöbb manapság, amely ma keringteti, úszó fékcsipke van, és szinte mindegyiknek van egy vagy két dugattyúja a belső oldalon. A kompaktok és a SUV általában dugattyús csipeszekkel rendelkezik, míg a SUV -k és a nagyobb teherautók dupla dugattyú csipeszekkel és dugattyúval vannak hátra.
- Lemezek: A perselyre vannak felszerelve, és szolidaritást forgatnak a kerékhez. A fékezés során a jármű kinetikus energiája hővé válik a tabletták és a tárcsa közötti súrlódás miatt. A jobb eloszlás érdekében a legtöbb jármű szellőztetett lemezeket tartalmaz az első kerekeken. A hátsó tárcsákat a legnehezebben is szellőztetik, míg a kicsik szilárd (nem szellőztetett) tárcsákkal rendelkeznek.
Ami az anyagot illeti magas hőmérséklet Ki érheti el a tárcsafékeket, gyakran készülnek öntöttvas Annak érdekében, hogy az anyagok képesek legyenek ellenállni a szélsőséges hőnek, a gyártás könnyűségének és az alacsony termelési költségeknek. Ennek ellenére néhány féktárcsot vegyületekből készítenek szén, kerámia és ötvözetek alapján, de általában drágábbak. Az ilyen típusú rendszereket csak a nagy teljesítményű járművek számára tartják fenntartva, ahol azt nagyon nagy sebességgel kell garantálni.
Típusú féktárcsák
Miután megértették a fékkorong -rendszerek alapjait, érdekes összefoglalni azokat a pontokat, amelyeket az autókban található féktárcsák típusai, mivel a nagyobb tartomány, a nagyobb és jobb féktárcsák találhatók az utcán látott járművekben. Ebben a listában fokozatosan elmondjuk a legegyszerűbb lemezek erényeit és jellemzőit a Carbocheramic lemezekhez, amelyeket a piac prémium autóinak legmagasabb tartományában találunk.
Hagyományos féktárcsák
- Anyag: Olvadt acél.
- Használat: Apt a legtöbb napi járműhöz.
- Jellemzők: Tartós és megfizethető, normál vezetési körülmények között hatékony fékezést biztosítanak.
Rántott lemezek
- Anyag: Olvadt acél.
- Használat: A teljesítmény javítása az intenzív vezetési körülmények között.
- Jellemzők: A rések elősegítik a fékezés során előállított hő és gázok evakuálását, ezáltal javítva a hatékonyságot és csökkentve a csúszás kockázatát.
Perforált lemezek
- Anyag: Olvadt acél.
- Használat: A hűtés és a teljesítmény javítása igényesebb vezetési körülmények között.
- Jellemzők: A lyukak lehetővé teszik a hőeloszlás nagyobb eloszlását, megakadályozzák a gázok és a víz felhalmozódását a fékfelületen, ezáltal javítva a fékezés hatékonyságát.
Kompozit lemezek (kompozit)
- Anyag: Acél kombináció és összetett anyagok.
- Használat: A sport járművek teljesítményének javítása.
- Jellemzők: Az anyagok kombinációja nagyobb hőállóságot biztosít, és csökkenti a készlet súlyát, javítja a fékkapacitást és a választ.
Karbokerámi lemezek
- Használat: Nagy teljesítményű és versenyalkalmazások.
- Jellemzők: Rendkívül könnyű, kiváló ellenállást kínálnak a hővel és a kopással szemben. A nagy teljesítményű autók, például az Alpha Romeo Giulia QV vagy a Porsche Taycan, mivel csökkentik a jelentéktelen súlyt, javítják a fékválaszt és nagyobb tartósságot biztosítanak az áramkörhez való jobban alkalmazkodó vezetés, mint az úthoz történő adaptáláskor.
Hogyan működnek a tárcsafékek?
A tárcsafékek hasonló a kerékpár fékéhez– Amikor nyomást gyakorolnak a fogantyúra, ez a fémhúr csíkja, amely két cipőt szorít a kerékpár gumiabroncsgyűrűjéhez, súrlódást okozva gumi párnákkal. Hasonlóképpen, egy autóban, amikor nyomást gyakorolnak a fékpedálra, ez arra kényszeríti a dugattyúkon és csöveken keresztül keringő folyadékokat, hogy meghúzzák a fékbetéteket. Egy tárcsafékben a tabletták a kerék helyett a lemezt nyomják, és az erőt hidraulikusan továbbítják egy kábel helyett.
A tabletták és az album között a súrlódás lelassítja a járművet, és forró a lemez. A legtöbb modern autó mindkét tengelyen tárcsafékkel rendelkezik, bár néhány rövid motorizációs modellben vagy néhány évvel mögöttük van, a dobfékek mögött. Mindenesetre, minél erősebb a vezető megnyomja a pedált, annál nagyobb a nyomás a fékvezetékekben, és minél hangosabban a tabletták kinyomják a lemezt. A tabletták utazásának távolsága kicsi, csak néhány milliméter.
Fékfékeket kell tartania?
A súrlódás eredményeként a fékbetéteket karbantartásra, vagy egyébként, problémák jelentkezhetnek mint például a nyikorgás vagy a nyikorgás és a fékezési erő, amelynek nem lehet optimális. Ha a problémákat nem oldják meg, akkor műszaki ellenőrzés (ITV) feszültséghez vezethet. A tárcsafékekhez szükséges leggyakoribb típusú szolgáltatás alig több, mint a tabletták megváltoztatása.
Ezeknek általában van egy darab fém neve kopásjelző– Amikor a súrlódási anyag az utolsóban van, akkor a jelző érintkezésbe kerül a lemezmel, és nyikorog. Ez azt jelenti, hogy itt az ideje, hogy új fékbetéteket tegyünk. Ellenőrizze, hogy a kopáshoz bizonyos szerszámokra és időre van szükség, amellett, hogy a kerékcsavarok meghúzása helyes. Néhányuk számára ez túl sok lehet, tehát ha időt szeretne megtakarítani, akkor a legjobb, ha megbízható műhelybe megy.
Milyen gyakran kell megváltoztatnia a tárcsafékeket?
Még a normál vezetési helyzetekben is, a tárcsafékek sok stresszt támogatnak, és idővel bizonyos alkatrészek cseréje szükséges. A tablettákat gyakrabban kell cserélni, bár ha valami meghatározatlan.
Ez függ az Ön különleges kezelési szokásaitól, valamint az anyagtól, amelyből készülnek, de változik 40 000 és 120 000 kilométer között– A lemezek általában tartanak 80 000 és 120 000 km között (Többször is), míg a csipeszeknek és a dugattyúknak a jármű élettartama alatt kell tartaniuk.
A tárcsafékek előnyei és hátrányai
Előnyök:
- Könnyebbek, mint a dobfékek.
- Jobb hűtésük van (a fékfelület közvetlenül a levegőnek van kitéve).
- Jobb elszíneződési ellenállást kínálnak.
- Ezek egységes nyomás eloszlást biztosítanak.
- A fékbetétek cseréje viszonylag egyszerű feladat.
- A formatervezés szerint önállóan állítható fékek.
Hátrányok:
- Drágábbak, mint a dobfékek.
- Magasabb pedálnyomásra van szükség a jármű leállításához (ezért szervofreno szükséges).
(Megjegyzés: A cikk eredetileg 2012.10.24 -én jelent meg, javítva és kibővítve)
