A Citroën folytatja az offenzívát a megfizethető és funkcionális autó újradefiniálása érdekében. Az OLI koncepció 2022-es hatása után a Chevron cég most bemutatja a Citroën ELO koncepció. Ez egy olyan javaslat, amely eltávolodik a „több több” irányzattól, és intelligens és minimalista megoldást kínál. Úgy definiálhatjuk, mint egy városi méretű jármű, amely képes maximum hat személy elszállásolására alkalmas és alkalmazkodni bármilyen életmódhoz.
A francia márka ezt a prototípus-koncepciót „ötletlaboratórium” formájában folytatja, és két luxuspartnere van. Az ELO volt a Decathlonnal és a Goodyearrel közösen fejlesztették ki az autó, az iroda és a pihenő egyesítésére. Ez a prototípus, amely januárban debütál a Brüsszeli Autószalonon, nem csak stílusgyakorlat; szándéknyilatkozat arról, hogy a Citroën hogyan képzeli el a egyterűek jövője az elektromos korban.
Az ELO-ban valószínűleg a méret/lakhatóság aránya lep meg leginkább. Vel mindössze 4,10 méter hosszúA Citroën C3-hoz hasonló méretekben ez a prototípus 100%-ban elektromos architektúráját és hátsó motorját használja ki, hogy soha nem látott belső teret szabadítson fel. Felhívja a figyelmet vezetőállás középső helyzetbenamely maximális láthatóságot biztosít a vezető számára, és megkönnyíti az utasokkal való interakciót. Még ez az ülés is el tud forgatni, ha a jármű nem mozog.
Ahogy már említettük, a Citroën ELO Concept legfeljebb hat üléssel rendelkezik. A alapkonfigurációja négy ülés (1+3), de van két további behúzható ülése, amelyek a padlóról jönnek, és a három különálló ülésből álló sor előtt helyezkednek el. Meglepő látni modulárisságát, hiszen a az ülések kivehetők és az autón kívül is használható kempingszékként. Akár bent is aludhatna.
Mert világossá kell tenni, hogy az ELO név három pillérből származik felhasználás: pihenés (Rest), játék (játék) és munka (Work). Az autó megszűnik puszta közlekedési eszköznek lenni, hanem élő és változó térré válik:
- Pihenőhely (Pihenés): A Decathlonnal való együttműködésnek köszönhetően az ELO felfújható matracokat tartalmaz Dropstitch technológiával (ugyanúgy, mint a paddle szörfdeszkák), amelyek a belső teret kétszemélyes ággyá alakítják. Ezenkívül az autó behúzható képernyőre is képes filmeket vetíteni.
- Szabadtéri szabadidő (Play): A jármű V2L (Vehicle to Load) technológiával rendelkezik a külső elektromos eszközök csatlakoztatásához, az ajtókba integrált napellenzők és egy kompresszor a sporttartozékok felfújásához.
- Mobil iroda (Munka): A vezetőülés 360 fokkal elfordul az utasokkal szemben. A laptophoz munkaasztal is telepíthető, így a kabin mobil tárgyalóteremmé varázsolható.
A Citroën megszüntette a hagyományos műszerfalat. Ehelyett az OLI ötlete úgy fejlődik, hogy az információkat közvetlenül a film a szélvédőn a kiterjesztett valóság segítségévelcsökkenti a költségeket és a zavaró tényezőket. Az egyküllős kormány a klasszikus DS előtt tiszteleg, de modern kezelőszervekkel. Az anyagok a Decathlon által biztosított műszaki és tartós szövetek. Ellenállóságával és moshatóságával is kitűnik. Másrészt a Goodyear az Eagle Xplore abroncsokat nyomásérzékelőkkel és LED-ekkel látja el, amelyek figyelmeztetik az állapotukat.
Röviden: a Citroën ELO Concept nemcsak elektromos, hanem a fenntarthatóság iránt elkötelezett az alkatrészek számának csökkentése. A lökhárítók és a kerékívek expandált polipropilént használnak (hasonlóan a kerékpáros sisakokban találhatóhoz), amely könnyű anyag, amely kis városi behatások esetén könnyen cserélhető. Egyértelmű, hogy nem úgy fog eljutni a márkakereskedésekbe, ahogy van, hanem fejleszti a modularitást és a tervezési megoldásokat amelyet hamarosan a francia gyártó kínálatában is láthatunk.
