Ha valaha is azt gondolta, hogy a modern autótervezés unalmassá, kiszámíthatóvá és túlságosan szimmetrikussá vált, az azért van, mert nem tudja Andy Saunders. Ez a brit, félúton egy szerelő és egy szürrealista művész között, évekkel ezelőtt úgy döntött, hogy elveszi a történelem egyik legkedveltebb autóját, egy 1983-as Citroën 2CV-t, és rendszámmal hallucinációvá varázsolja. Az eredmény a Citroën 2CV Picassovalószínűleg a legelbizonytalanítóbb jármű, amely valaha az aszfaltnak ütközött.
Ennek az autónak a története éppoly abszurd, mint briliáns feltevésből született. – tűnődött Saunders mi történne, ha Pablo Picassoa kubizmus atyja képfestés helyett autót tervezett volna. A válasz nem vászonban, hanem fémlemezben és festékben van. Dora Maar híres portréja által inspirálva radikális műtétnek vetette alá a kis francia haszonjárművet. megszeg minden mérnöki elvet hagyományos autóipar. A cél nem az aerodinamika vagy a sebesség volt, hanem az emberi szem megtévesztése.
Az első dolog, ami megüti a nézőt, az a szimmetria teljes hiánya. Ebben az autóban egyetlen olyan panel sincs, ami a másikat tükrözné. A jobb oldali fényszóró több centiméterrel lejjebb van szerelve, mint a bal, a hűtőrács az egyik oldalon el van tolva, a kerékívek pedig úgy néznek ki, mintha egyensúlyproblémával rajzolta volna őket. Még a hátsó tengelyt is elmozdították, hogy teljes legyen a vizuális torzító hatás. Nézze meg, ahogy kering az úton szédülés érzést keltbár a valóságban tökéletes egyenes vonalban halad előre.
Ami ezt az alkotást még lenyűgözőbbé teszi, az az, hogy a rosszul összehajtogatott harmonika teste alatt még mindig működőképes autó. Saunders mintegy 1200 órát dolgozott azért, hogy az esztétikai őrület ellenére a mechanika megbízható maradjon. Az autó megőrzi eredeti kéthengeres motorját, és meglepő módon teljesen közúti legális. vezetés az Egyesült Királyság útjainnaprakészen teljesítik a műszaki vizsgálatokat, és bizonyára fejfájást okoznak az ellenőröknek.
A volán mögött az élmény éppoly különös, mint a külseje. Az utastér tükrözi a külső aszimmetriát, erre kényszerítve a vezetőt állítsa át a térérzékelést. Az ülések, a műszerfal és még az út perspektívája is az osztott szélvédőn keresztül dacol a logikával. Nem egy gyors autó, hiszen a 2CV eredeti aerodinamikája már megkérdőjelezhető volt és ez a módosítás nem segít, de türelem és hit esetén eléri a 100 km/h-t.
Andy Saunders Citroën 2CV Picassója nem csak egy módosított autó, hanem egy az egységesség kritikája. Egy olyan világban, ahol a szélcsatornák határozzák meg, milyennek kell lenniük az autóknak, Saunders emlékeztet arra, hogy az autó a művészet és az irónia vászna is lehet. Talán at A Citroën puristái eretnekségnek tartjákde a világ többi részének bizonyítéka, hogy egy szerény „két lóból” is lehet múzeumhoz méltó műalkotás.
