Pontosan húsz éve megállt a motorvilág. Nem túlzás. Amikor a Bugatti Veyron először ért az aszfaltra, átírta a fizika törvényeit utcai autókra, és egy új kategória feltalálására kényszerítettek minket: a hiperautót. Igazi mérnöki csoda volt, egy olyan jármű, amely minden akadályt áttört, és minden kortárs riválisa példaként szolgált rá. A Molsheim márka ma a technológiai nosztalgia és a kézművesség gyakorlata során úgy döntött, hogy lezárja a kört legújabb alkotásával: a Bugatti FKP Hommage.
Sok különleges kiadást láttunk már a márkán belül, de ez más. Ez nem csak egy exkluzív fényezésű szuperautó, hanem több tisztelgés két óriás előtt. Egyrészt az eredeti Veyron, az a lekerekített formájú vadállat, amely dacol a logikával. Másrészt annak az embernek, akinek volt bátorsága megálmodni: a mitikusnak Ferdinand Karl Piech (innen ered az FKP mozaikszó). Azt mondják, hogy a Bugattit oly sok örömet okozó W16-os motor ötlete egy vázlatban született meg, amelyet Piëch rajzolt egy borítékra, miközben egy golyós vonaton utazott Japánban. Áldott utazást.
Ez a drágakő az exkluzív «Program Solitaire«, a tavaly bemutatott Bugatti Brouillard után. Kívülről erőteljesen a 2005-ös Veyronra emlékeztethet azzal a jellegzetes „hajló” karosszériával, amely eltávolodott az akkori Lamborghinik agresszív ékeitől. Belseje azonban merő avantgárd. Ennek az az oka, hogy technikai alapja a Chiron Super Sport, így megvan a W16 négy turbóval és 8,0 literes kapacitássalazzal a teljesítményszinttel, amely elérte az 1600 LE-t és az 1600 Nm nyomatékot.
Mint mondtuk, módosításokat hajtottak végre, hogy közelebb kerüljenek a Veyron eredeti dizájnjához, amely kezdje a festményével. Bár a képeken úgy néz ki, ez nem egy egyszerű piros-fekete. A mérnökök ezüstszínű alumínium alapréteget vittek fel egy színezett vörös lakk alá, így olyan háromdimenziós hatást keltve, amely mozgásban lévő autónak tűnik. A fekete részek pedig nem festékek, hanem látható szénszál, amely színezett 10% fekete pigmenttel. Finom, elegáns és technikailag lenyűgöző.
De ahol a tisztelgés igazán érezhető, az belül van. A Bugatti FKP Hommage-ban a klasszikus elemekhez nyúlik visszaaz eredeti Veyron kör alakú, letisztult és bauhausi kormányával a főszereplő. A középkonzol egy hatalmas, megmunkált alumínium darab, amely úgy néz ki, mint valami művészeti galéria. És az excentricitás csipetnyiként (ami nagyon jellemző a Bugattira) a műszerfalon található egy Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Ez nem egy ragasztott óra, hanem egy motoros „gondola” mechanizmusba van beépítve, amely magával az autó mozgásával tartja feltöltve.
Frank Heyl, a tervezés vezetője úgy beszél erről az autóról, mintha az lenne ő arcplasztika ami sosem valósult meg a Bugatti Veyron. Ez a „mi lett volna ha”. Ha a Veyron volt az az autó, amely megtanított bennünket a 400 km/órás sebességről álmodozni, akkor az FKP Hommage bizonyítja, hogy két évtizeddel később ennek a projektnek még mindig van páratlan varázsa. Természetesen a jelenlegi technológiával és annak megbízható bizonyítékával, hogy előrelépés történt. Most 500 km/h-ra állítják a célokat.
