A BMW átmenetének korszakában született, és egy váratlan film debütálója, a BMW Z3 Sokkal több lett, mint egy kabrió biplaza. Ez egy stílus szimbólum, a szándéknyilatkozat és a német márka imázsának redulsive volt. Ma, három évtizeddel a bevezetése után, öröksége életben marad, mint modern klasszikus. Azt is hagyta, hogy befolyásolja a Z4 -et, amely a mai napig kísért minket. Felülvizsgáljuk annak történetét A legfontosabb mérföldkövek.
Az eredet
A BMW Z3 egy nagyon konkrét kontextusban született. A 90 -es évek elején a BMW keresett Bővítse jelenlétét az észak -amerikai piacon És ugyanakkor diverzifikálja a katalógusát olyan járművel, amely inkább az érzelmekhez vonzza, mint a praktikusságot. Így született a Rostos Kompakt és megfizethetőinspirálta a modellek, mint például a Mazda MX-5 sikere, de a BaVara cég prémium és sportos jellemzőivel.
1995 -benA BMW hivatalosan bemutatta a Z3 -at (E36/7), a Z1 sikerével még mindig friss a memóriában. Ezúttal egy szélesebb körben elterjedt minta volt, valójában ez volt a Németországon kívüli összeszerelési márka első modellje. A termelését beállították Spartanburg, Dél -Karolinaa márka megerősítésére szolgáló stratégia részeként az Egyesült Államokban. Platformja a 3. sorozatból (E36) származik, amely garantálta a szilárd bázist, bár speciális kiigazításokat kapott a modell sport jellegéhez.
Filmbemutató
A lehető legjobb marketing kampány a kereskedelem előtt történt: a Z3 megjelent a filmben Goldeneye (1995), maga James Bond pilótaakkoriban a mitikus Pierce Brosnan értelmezi. Noha a filmben alig vizsgálta fel a cselekvést, a BMW kabrió megjelenése elegendő volt a kereskedés előtti kereskedéshez.
Ami a tervezést illeti, a BMW Z3 test volt Joji Nagashima tervezteamely létrehozta az 5. sorozat (E39) és a 3. sorozat (E90) vonalát is. A Z3 folytatta a Rostos A ház klasszikusai, mint méltó utód, kompakt méretben, az 50 -es évek mitikus 507 -es méretében. Ennek a bajor bioplazanak a képe tudta, hogyan lehet tökéletesen kombinálni Modern és merész módon klasszikus részletekkel Mint az oldalsó kopoltyúk. Manapság a Z3 formákat időtlen klasszikus esztétikának tekintik.
Első generáció (1995–2002)
Az első Z3 olyan formatervezéssel érte el a piacot, amelyet a 60 -as évek klasszikus Roadsters egyértelműen befolyásolt, egy rövid és hátsó motorháztetővel. Kezdetben a motorok lovagoltak négy hengerde hamarosan kibővítették a mechanikai lehetőségeket:
- Z3 1.8 / 1.9: 115–140 HP motorok, amelyek célja, hogy több mint robbanásveszélyes kellemes vezetést kínáljanak.
- Z3 2.0 / 2,2 / 2,8 / 3.0: Hat -hüvelyes online motorokat, amelyek aláírják a házat, 231 lóerőt is beépítettek, és a Z3 -at hiteles sportokká alakítják.
- Z3 M Roadster (1997–2002): A legradikálisabb változat, az S50 motorral, majd az S54 -rel (ugyanaz, mint az M3 E36 és E46), elérve a 321 HP -t. Ez már ikon a gyűjtők körében.
1998 -ban a Z3 kupéfélreérthetetlen típusú sziluettjével Lövöldözős fék– Noha az esztétikában megosztott és „bohóc cipőnek” hívták, ez manapság az egyik legértékesebb modell a rajongók. A kupé-t csak hathengeres mechanikával forgalmazták: a 2,8i-os 193 CV-t, a 231 lóerőt és az M verziókat 321 (1997-2001) és 325 HP (2001-2002).
Kíváncsiságként a Z3 M Coupé volt a A MotoGP -ben használt biztonsági autó A 2000 -es szezonban és a testben Rostosvan egy nagyon különleges egyedi modell: a Z3 V12 prototípus. Ezt a 326 LE V12 motorral rendelkező egységet a hiábavaló motor kapacitásának ellenőrzésére készítették, és teljes katasztrófa volt, mivel az eleje túl nehéz volt. Kereskedelmi élete alatt a Z3 többet értékesített 297 000 egységa prémium Roadsters szegmens konszolidálása Európában és az Egyesült Államokban.
Második generáció vagy BMW Z4
Bár a Z3 -nak mint ilyennek nem volt „második generációja” ezzel a névvel, az A természetes utód volt a BMW Z4 (E85)2002 -ben mutatták be. Nagyobb, kifinomultabb és modernabb megközelítéssel a Z4 örökölte a Z3 szellemét, de az érettség új szakaszához vezetett.
A BMW örökségében azonban a Z3 egyedülálló darab marad: Ez volt az első ilyen jellegű, a tisztán érzelmi és a legkeményebb. Produkciója 2002. júniusában ért véget, és helyet adott a Bávaros Roadsters új korszakának.
Jelenleg a BMW Z3 élvezi a Második ifjúság a gyűjtők és a rajongók között– Hat -hüvelyes motorral rendelkező verzióik, különösen a 2,8, 3,0 változat és az M Roadster és az M Coupé, megnövelték értéküket a klasszikus piacon. A mechanikai megbízhatóság, az elektronika egyszerűsége és időtlen kialakítása miatt a Vonzó lehetőség mindkét puristának Ami a sportot és a karaktert keresi.
A BMW Z3 Fordulópont volt A márka számára: megtörte a formákat, izgatta a nagyközönséget, és megmutatta, hogy a sportszerűség is szórakoztató, hozzáférhető és emlékezetes lehet. Manapság ez továbbra is az egyik legkedveltebb modell a tiszta vezetõ rajongókkal és az érzelmi formatervezéssel. Egy modern klasszikus, amely eleganciával és karakterrel öregszik.
