A világában KoncepcióautókVannak olyan folliák, amelyek születnek, hogy figyelmet kapjanak, és mások, amelyek valóban megpróbálják megoldani a valódi problémákat. Ő BMW Z13 koncepció1993 -ban mutatják be, a második kategóriába tartozik … bár megjelenése másként mondja. Mert igen, ez egy kis autó volt, sajátos kialakítású, amely senkit sem hagyhat közömbösnek. De a legfurcsább volt benne: a A sofőr a központban ülta legtisztább McLaren F1 stílusban. És nem, ez nem túlzás.
A Z13 koncepció egyedül mért 3,44 méter hosszú (22 cm -rel kevesebb, mint egy BMW i3), de belső konfigurációja volt a legszélesebb körű: a közepén lévő sofőr, két utas az oldalak mögött, egyfajta „trident” -ben maximalizált tér és egyensúly– Mindez mindössze 1,64 méter széles autóban.
A vicces dolog az, hogy a játék megjelenése ellenére a komoly mérnöki és a jövő elképzelésével tervezték. A BMW a a modern idők számára tervezett autó: Biztonságos, kényelmes, szórakoztató, hatékony és elegáns. És ez egy olyan alumíniumszerkezetről, amelyet számítógéppel optimalizáltak, 0,34 aerodinamikai együtthatóvá, amely kiváló időre.
A motor nem volt túl BMW, legalábbis nem a sportszellemben: a Négy légköri henger A K1100 motorkerékpárból, mindössze 82 lóerővel és CVT sebességváltóval (látszólag Ford eredetű). Ennek ellenére a Z13 hű maradt a bajor örökséghez a hátsó tapadással és motor központi helyzetben, éppen a hátsó tengely elé szerelték. Ezért néhány légfelvételet láttak a prototípus oldalán.
Előnyök? Semmi a másik világból: 0–100 km/h körülbelül 10 másodperc alatt és egy tipp 180 km/h. De nem ez volt a lényeg. Ezt az autót nem a Nürburgringnek, hanem a város reggeli lekvárának szánták. Az ötlet egyszerű volt: ésszerű alternatívát adjon a Azok a járművezetők, akik egyedül utaznak Legtöbbször, anélkül, hogy feladnák a tervezést vagy a minőséget.
A központi ülésen túl a Z13 kabinja a Ötletek laboratóriuma– A változásválasztó egy forgó kapcsoló volt; Volt egy képernyő képernyővel, integrált telefonnal és még egy faxgéppel is. Igen, egy fax. Üdvözöljük a kilencvenes években.
A társaknak egyedi helyei voltak, és az olvasó lámpákat az ajtókra szerelték, hogy ne zavarják a sofőröt. A hőszigeteléssel ellátott üveg mennyezet szélesebbnek tűnt, és az oldalsó ülések például két méteres sílécek szállításához hajthatók. A BMW szavai szerint a lábtér Összehasonlítható volt néhány luxus berlinjével. Ó, tényleg.
Mérete ellenére és Könnyű súlya mindössze 830 KG, a Z13 nem hagyta el a biztonságot. Légzsákkal, oldalsó megerősítéssel rendelkezik a túlméretezett B oszlopokban és a nagy első deformációs területeken, annak köszönhetően, hogy nem volt motor előtt. Még a korszak számítógépes szimulációi is azt mutatták, hogy ez betartotta a világ legigényesebb biztonsági előírásait.
A Z13 -at a BMW Technik GmbH fejlesztette ki Márkainnovációs osztály Szintén felelős a Z1 vagy az elektromos E1ért. 1994 -ben egy második prototípust gyártottak, nagyobb motorral (1,2 liter, a K1200) és egy ötsebességű kézi sebességváltóval. Minden, ami a Z13 -ra mutatott, a jövő BMW -jévé válhat.
De akkor történt valami, ami megváltoztatta a történetet: A BMW megvásárolta a Mini jogait Ugyanebben az évben. És természetesen, ha a kezedben van egy ikonikus brit urbanizmus márkája, miért folytatja a saját kísérleti koncepcióját?
Manapság a Z13 alig több, mint egy anekdotája a BMW történelem könyveiben. De Öröksége sok ötletben él Ez manapság gyakorinak tűnik: kompakt műszaki csomagok, központi ülések, fényszerkezet, intelligens eszközök … még az egyéni városi sofőrök számára nyújtott autó javaslata még mindig, mint valaha, abban az időben, amikor a hely és a hatékonyság ismét prioritásokká vált.
Talán a Z13 nem született eladásra, De inspirálni– És olyan racionális megközelítéssel, mint az excentrikus megközelítéssel. Mivel csak egy olyan márka, mint a BMW, összekeverheti a McLaren F1 -et ugyanabban az autóban, egy turné motorkerékpárot, egy mobil irodát … és az idején előrehaladott látomás.
