Azok az autók, amelyek a legjobban szenvednek az amortizációtól, és amelyek a legjobban tartják értéküket az első öt évben

A motorvilágban van egy maxima, amely minden sofőrnek fáj, akit érdekel: abban a pillanatban, amikor egy új autó elhagyja a márkakereskedés ajtaját, veszít értékéből. Az amortizáció nagyon hangsúlyos az autóiparban, és érdemes figyelembe venni, mivel nem érint minden járművet egyformán. Ezt tükrözi az iSeeCars egyesült államokbeli kimerítő elemzése, amely megmutatja, mi a olyan autók, amelyek a legkevesebbet és a legtöbbet amortizálódnak az első öt évben. Innen jönnek olyan modellek, amelyek teljes sikert arattak, és mások, amelyek feneketlen pénzkupacot jelenthetnek.

Az elmúlt év közel egymillió használtautó-tranzakciójának elemzése után némi enyhülést tapasztaltunk ezekben az adatokban. Átlagos ötéves értékcsökkenés 41,8%-on található a használt járművek iránti kereslet pedig az új autók drágulása és a gazdasági helyzet miatt stabil marad. Bár úgy tűnhet, hogy a maradványérték többé-kevésbé stabil marad, a valóság az, hogy vannak nagy az egyenlőtlenség a piacon. Egyes motorokat és karosszériákat pozitívabban értékelnek, míg mások zuhannak.

Ha szegmensenként nézzük az adatokat, akkor ezek a különbségek nyilvánvalóvá válnak. Az Egyesült Államokban a pick-upok azok legjobban megtartják értéküket 34,2%-on átlagosan. A tüzelőrendszer típusa szerinti vizsgálat esetén szembetűnő trendváltozás tapasztalható. A néhány évvel ezelőtti, e tekintetben a legjobbnak tartott hibridek a mainál magasabb szinten amortizálódtak, 35,4%-os átlaggal. Az érem másik oldalát villanyszerelők adjákamelyek az első öt évben a legtöbbet, 57,2%-kal amortizálódnak. A magas kezdeti költség vagy az akkumulátor elavultságától való félelem kulcsfontosságú az adatok megértéséhez.

Azok az autók, amelyek öt év alatt a legkevesebbet amortizálódnak

Bárki, aki pusztán pénzügyi szempontból szeretne mestervásárlást végrehajtani, tisztában kell lennie valamivel. Egy sportos és szenvedélyes jármű vásárlása általában jó befektetés. Adja meg magát a japán megbízhatóságnak is. Az értéküket legjobban megőrző járművek táblázata a szinte privát Toyota konzervamely eléri azt a bravúrt, hogy tíz modelljét ebbe az áhított top 25-be helyezi. A vitathatatlan vezető a Porsche 718 Cayman. Szinte csodálatos megfigyelni, hogy ez a német telivér alig adja fel eredeti árának 9,6%-át öt év használat után.

Bátyja, az üzemanyag-álló 911 szorosan követi a második helyet, bizonyítva, hogy a stuttgarti modell garázsban történő parkolása az egyik legjobb befektetés. Miután a sport eufóriaamely olyan modelleket is támogat, mint a Chevrolet Corvette vagy a Subaru BRZ, a lista csupa józan ész. Az elpusztíthatatlan pick-upok, mint a Toyota Tacoma, és a nagy teherbírású kompaktok, mint a Honda Civic, foglalják el a megtisztelő helyeket. A piac a bizonyított tartósságot jutalmazza valamint a hibrid rendszerek hatékonysága, amelyek kivételes viszonteladási értékkel rendelkeznek.

Azok az autók, amelyek öt év alatt a legtöbbet amortizálódnak

Ha az előző listán a japán józan ész és sportszerűség dominált, a mérleg másik oldala borús képet fest azok számára, akik új luxust vagy zéró emissziós technológiát keresnek. A pénzben kifejezett legrosszabbul öregedő járművek táblázatát megszállják prémium márkák és 100%-ban elektromos modellekutóbbi a rangsor közel egyharmadát foglalja el. A Nissan LEAF-et illeti az a kétes megtiszteltetés, hogy vezeti ezt a fájdalmas osztályozást, öt év alatt értékének 63,1%-át elpárologtatta.

Ezt követi a prémium SUV-k és reprezentatív szedánok, például a Range Rover vagy a BMW 7-es sorozat. A használt vásárló nem szívesen fizet ezeknek az óriásoknak a nemes anyagai vagy kifinomult eszközei miatt, nagymértékben megijedve a jövőbeni karbantartásuk számláitól. Ugyanígy a szédítő az akkumulátorok fejlődési sebessége villámgyorsan leértékeli az elektromos modelleket, mint például a Volkswagen ID.4 vagy a Tesla termékcsalád nagy része. Rossz lehetőségek lehetnek a kezdeti befektetés megtartására, bár azok számára is olcsók, akik mernek vásárolni használtan.