Az új Porsche 911 Turbo S A Porsche 911 Turbo történetében felemelte a sávot. A müncheni csarnokban bemutatva az előadást és a sportszerűséget a sztratoszférához vezet, anélkül, hogy elveszítené a napi felhasználás lehetőségét, és hosszú távolságokat végezne a derűvel. Természetesen az ára Spanyolországban nem alacsony. Költségek 312 000 euróamelyek 328 344 euróra emelkednek a Cabriolet változatban. A szállítások 2025 végén vagy 2026 elején kezdődnek.
Az energiát hibrid hatékonysággal találják meg
Ennek a vadállatnak a szíve újradefiniálja a nagy teljesítmény fogalmát. A 3,6 literes boxer motorja alatt egy innovatív és összetett Biturbo meghajtó rendszer 400 V T-Hbrid technológiával Beat Turbófajta További kritikus erőt biztosítanak.
Az ábrák egyszerűen elképesztőek, és ezt a verziót a Porsche 911 2025 tartomány csúcsára helyezik:
- 711 HP (523 kW) hatalom, így a történelem legerősebb 911 sorozata.
- 800 nm Motornyomaték, 2300–6000 fordulat / perc tartományban kapható.
- Gyorsulás 0 és 100 km/h között 2,5 másodperc (0,2 s kevesebb, mint az elődje).
- Maximális sebesség 322 km/h–
Ez a hibrid rendszer tartalmaz egy 1,9 kWh -os akkumulátort és egy elektromos motort, amely a nyolcsebességű PDK sebességváltóba integrálódik. Nem csak hozzáadja az energiát, hanem optimalizálja a választ és a hatékonyságot, azonnal és lineárisan biztosítva az erőt.
Noha a hibrid rendszer 85 kg súlyt ad, a Porsche mérnökök könnyebben és agilisabban érezték magukat az autónak. A végső teszt a félelmetes Nürburgring Nordschleife áramkörben érkezett, ahol egy kissé álcázott prototípus hivatalos időt hozott 7: 03,92 perc, elődjének visszatérésével kb. 14 másodperc alatt javulva.
Jörg Bergmeister, a Porsche tesztpilóta szerint «A súly növekedése. Éppen ellenkezőleg, az autó sokkal agilisabb, nagyobb tapadással rendelkezik és lényegesen gyorsabb ».
Technológia, hogy bármilyen állapotban domináljon
Annyi energiát csatornázni, a Porsche a Turbo S -t a legjobb mérnöki tevékenységeivel felszerelte
- Kerámia fékek PCCB rekord: Ez a legnagyobb kerámia fékrendszert hordozza, amelyet valaha egy két adagú Porsche -be telepítettek, 420 mm -rel elülső és 410 mm -es lemezek mögött, valamint az új tabletták a nagyobb teljesítmény és szenzáció érdekében.
- Intelligens aktív aerodinamika: Egy aktív első diffúzor, függőleges hűtőszekrények és egy változó hátsó spoiler együtt működnek az aerodinamikai terhelés, a hűtés és a hatékonyság optimalizálása érdekében. Még van módja Nedves Ez bezárja a diffúzókat, hogy megvédje a fékeket a víztől.
- Alváz elektrohidraulikus dinamikus vezérléssel (EHPDCC): Standard, ez a rendszer csökkenti a kiegyensúlyozást és növeli az agilitást és a stabilitást, így a 711 HP kezelhető és biztonságos minden helyzetben.
Exkluzivitás és kényelem
A Turbo S sokoldalúsága nem ér véget a teljesítménynek. Tervezése, szélesebb és izmosabb, magában foglalja az új turbonit színét megkülönböztető részletekbe (emblémák, központi anya gumiabroncsok, feliratok), egyértelműen jelölve annak tetejét.
A belső tér a luxus és a testreszabás ódja, a turbonit, a szén és a neodímium díszlécek részletei, valamint a legmagasabb minőségű anyagok, amelyek újraértelmezik az 1974 -es első 911 -es Turbo DNS -t. Az új Porsche 911 Turbo S fel van szerelve, plusz sportolási ülésekkel, 18 pozícióval, HD Matrix Led Led Led Led Led Flights -val és a Sport Krono csomaggal, lufinom, és technológiai vezetéssel.
Kétségtelen, hogy ez egy nagyon nagy teljesítményű nagy turizmus, amely képes utazni, mint egy áramköri ülés kiemelésére. Az új Porsche 911 Turbo S a mérnöki remekmű, amely meghaladja a címkéket. Ez nem csak egy szuperautó, vagy csak egy luxus GT.
Ez a filozófia csúcspontja, amely minden fronton elkötelezettség nélkül keres kiválóságot. Forradalmi hibrid rendszerével, egy olyan előadással, amely elpusztítja elődeit, valamint a kényelem és a leküzdhetetlen kizárólagosság szintjét, a 911 Turbo S újraértékeli a koronáját, és azt mutatja, hogy más riválisok nehéz lesznek a sebesség, a technológia és a napi használat eleganciájának halálos kombinációjának.
