Alig néhány hete mutatták be Kínában a hatüléses, nyújtott Model YL változatot, és a típus máris feltűnt Európában. A tesztpéldányt német utakon, a Nürburgring közelében fotózták, vastag álcázás alatt. A legnagyobb meglepetést egy apró, de beszédes részlet adja: egy diszkrét hátsó légterelő.
Miért különleges a nyújtott változat?
Az új, hatüléses kiadás néhány centivel hosszabb, mint a szabványos Model Y, és az utastérbe egy valódi, harmadik üléssort hoz. A fejlesztés főleg a kínai piacnak szól, ahol a hosszított karosszéria és a több férőhely különösen keresett. A meglepetés a már említett kis spoiler, amely eddig inkább a Performance kivitel sajátja volt. Most úgy tűnik, a kiterjesztett változathoz a stabilitás érdekében szélesebb körben is járhat.
A hosszabb túlnyúlások és az enyhén nőtt tengelytáv nagy sebességnél más aerodinamikai és futómű-hangolási kompromisszumokat kívánnak. Egy apró, de aerodinamikailag hasznos légterelő épp ezen a ponton adhat észrevétlen, mégis fontos pluszt. A cél a csomagtér és az utastér bővítése, miközben a vezethetőség és a hatékonyság megmarad.
- Hossz: 4,98 méter, a standard Model Y 4,80 méterével szemben
- Ülések: hat férőhely, harmadik üléssor a családok igényeire
- Hajtás: két villanymotor, összteljesítmény kb. 456 lóerő
- Akkumulátor: 82 kWh NMC (LG), tartós és nagy energiasűrűség
- Hatótáv: 751 km CLTC, kb. 580 km WLTP-ben
- Felszerelés: új, diszkrét hátsó spoiler a nagyobb stabilitásért
Európai bevezetés esélyei
A prototípus már európai utakon köröz, de hivatalos értékesítési ütemtervet még nem közöltek. Első körben a kínai piacra érkezik, az ottani rajt 2025 őszére várható. Európába ezt követően, jó eséllyel 2026 folyamán, vagy akár kicsivel korábban futhat be. A döntést befolyásolhatja a növekvő verseny, és hogy a Tesla visszanyerje csökkenő népszerűségét.
„A nyújtott karosszéria, a hat ülés és a finom aerodinamikai módosítások együtt egy sokoldalú, mégis ismerős Tesla-élményt ígérnek, amely az európai családok igényeire is jól reagálhat.”
Eközben a márka a BYD által diktált tempó mellett új modellekkel és frissítésekkel próbál felzárkózni. A hatüléses YL jókor érkezik: a praktikus elektromos SUV-k iránti igény Európában is tartósan erős. A homologizáció és az ellátási lánc finomhangolása azonban időigényes, ezért a piaci rajt még nyitott kérdés.
Utastér, modularitás, digitalizáció
A harmadik üléssor a családoknak szól, rövid távokon akár felnőtteknek is hasznos lehet, de elsősorban gyerekeknek a leginkább kényelmes. A csomagtér a használati módtól függően alakul: lehajtott ülésekkel sík és tágas rakfelületet kapunk. Az ismert Tesla-szoftveres csomag, a gyors frissítések és a vezetéstámogató funkciók változatlanul elérhetők. A nyújtott tengelytáv az utastér térérzetét is javíthatja, főként a második és harmadik sorban.
A töltési és hatótáv-értékek a nagyobb tömeg ellenére is versenyképesek, köszönhetően az 82 kWh-s akkucsomagnak. A CLTC szerinti 751 kilométer WLTP-n kb. 580 kilométerre fordulhat, ami a családi felhasználásban bőséges. A kétmotoros, összkerekes hajtás a biztonság és a tapadás oldalán is értékes tartalékot ad.
Pozicionálás és versenytársak
Árazásról egyelőre nincs információ, de a pozicionálás minden bizonnyal a praktikumot és a hatótávot helyezi előtérbe. Riválisként Európában a nagyobb, hétüléses Kia EV9 vagy a hamarosan érkező új, családi elektromos SUV-k jöhetnek szóba. A kínai piacon a BYD Tang L és Han L hosszított verziói állnak a célkeresztben, még ha európai forgalmazás nélkül is. A Tesla célja, hogy a „több hely, kevesebb kompromisszum” ígéretét a valós használatban is tartsa.
A most látott európai tesztpéldány azt üzeni, hogy a projekt már előrehaladott állapotban van, és a fejlesztés a kontinens útjain is finomodik. Ha a homologizáció és a gyártási kapacitás rábólint, a hatüléses Model YL jó eséllyel gyorsan megtalálja a helyét az európai piacon. A kis spoiler pedig kiválóan jelzi, mennyit számítanak a részletek, amikor a hatékonyság és a stabilitás egyszerre cél.
