Olyan világban vagyunk, ahol Gépjárművek torlódása a városokban és nagy forgalom Ők a norma. Ahol minden fontos kereszteződést háromszínű lámpák irányítanak, amit közlekedési lámpának ismerünk, és amelynek egyedi története van. Bár van egy egyedülálló sarok a bolygón, ahol ezek a jelek nem léteznek. A Himalájában található egy régió, amelynek egyedi címe van: hogy a az egyetlen ország a világon, ahol nincs egyetlen közlekedési lámpa sem.
Ennyi Bhutánegy kis királyság Dél-Ázsiában, északon Kínával és délen Indiával határos. Ennek a mindenütt jelenlévő úttechnológiának a hiánya nem az elmaradottság jele, sokkal inkább egy mélyen gyökerező kulturális döntés. Fejtsük fel a történetét sikertelen kísérlet arról, hogy mikor szereltek fel közlekedési lámpát (kevesebb, mint 24 óráig volt náluk), és hogyan irányítja Bhután a forgalmát emberi kegyesen és hatékonyan.
A közlekedési lámpa Bhutánban: sikertelen kísérlet
Bhután fővárosa, Thimphu (Thimphu) tapasztalt a történelmi pillanat 1995. A növekvő (bár továbbra is szűkös) fővárosi forgalom kezelésére a kormány úgy döntött, hogy telepíti a első és egyetlen közlekedési lámpa az országban legforgalmasabb kereszteződésében. A kísérlet azonban kevesebb mint egy napig tartott. A krónikák szerint az automata lámpát mindössze 24 órával a felszerelése után szerelték le. Az ok? A polgárok és a sofőrök nem reagáltak jól.
Megszokták rendőrök kézzel irányítják a forgalmat és túl hidegnek és személytelennek tartották azzal a géppel való bánásmódot. Végül hiányzott belőle az az emberi kapcsolat és rugalmasság, amelyet a hús-vér tiszt nyújtott. Ez kulturális elutasítás megpecsételte a közlekedési lámpák sorsát Bhutánban, ahol az emberi interakció és a polgári tisztelet előnyben részesítette az automatizálást.
A bruttó nemzeti boldogság filozófiája
Bhután nem hajlandó elfogadni a közlekedési technológiát, nem az egyszerű közúti logisztikának köszönhető, hanem a nemzet értékeinek. Bhután arról híres, hogy sikerét nem a bruttó hazai termékkel (GDP), hanem a GDP-vel méri Bruttó nemzeti boldogság (FNB). Ez a koncepció arra készteti őket, hogy előtérbe helyezzék a kulturális megőrzést, a fenntartható fejlődést és a jó kormányzást. Ezzel kapcsolatban, türelem és udvariasság az úton Ezek alapvető értékek.
A lakosok úgy vélik, hogy a közlekedési lámpa frusztrációt, kapkodást, sőt haragot is okozhat. Egyszerűen nem illik a jelleméhez. Fontos, hogy ez más tényezőkre is hatással van az életükben. Valójában 1999-ig korlátozták a televíziót és az internetet, éppen a nemzeti értékek védelme érdekében. A közlekedési lámpákkal kapcsolatos döntés tudatos választás korlátozzák a technológiát, amely erodálhatja kulturális harmóniájukat.
Hogyan szerveződik a forgalom közlekedési lámpa nélkül
Egy nyugati sofőr számára káosznak tűnhet a közlekedési lámpák vagy akár a sok stoptábla hiánya a kereszteződésekben. Bhután azonban hatékonyan kezelheti a forgalmat speciális szabályozások és kulturális gyakorlatok kombinációján keresztül:
A a forgalomirányító figurája. Thimphu nagyobb kereszteződéseiben a közlekedési lámpák szerepe a közlekedési rendőrökre hárul. Ezek a turisztikai attrakcióvá és kulturális ikonná vált ügynökök színes pavilonszerű ellenőrző pontokról irányítják a forgalmat. A tisztek arról híresek ritmikus és koreografált mozgások. Speciális képzésben részesülnek a kézjelek és az üdvözlési technikák terén; nagyobb rugalmassággal, mint a közlekedési lámpák. Valós időben alkalmazkodnak a forgalomsűrűséghez, és igény szerint előnyben részesítik egyik vagy másik oldalt.
Körforgalom és józan ész. Sok modern városhoz hasonlóan Bhután is elkezdte alkalmazni a körforgalmakat a legforgalmasabb kereszteződéseiben, hogy fenntartsa az állandó áramlást anélkül, hogy teljesen le kellene állítania a forgalmat. A többi kereszteződésben forgalom Ez a sofőr udvariasságán alapul és a józan ész. A bhutáni útrendszer azt feltételezi, hogy a járművezetők türelmesen járnak el, követve az elsőbbségadás íratlan szabályát. Nyilvánvaló, hogy más országokban lehetetlen lenne így gondolkodni…
Elrettentő és fenntarthatósági intézkedések. A bhutáni kormány a forgalomirányítást olyan politikákkal egészíti ki, amelyek korlátozzák a járművek számát és ösztönzik a biztonságos vezetést. Az autóimportot magas adók terhelik, a forgalom sűrűsége már korlátozott. A legtöbb szekcióban a sebességkorlátozás 30 vagy 50 km/hnagyon csökkent. Felvilágosító kampányok is zajlanak a határértékek túllépésének és a vezetés közbeni alkoholfogyasztás elkerülésére.
Ezen intézkedések kombinációja azt jelenti, hogy a viszonylag kis lélekszámú (kevesebb mint egymillió lakosú) Bhután nemcsak közlekedési lámpás technológia nélkül bonyolítja le a forgalmát, hanem egyike a kevés szén-dioxid negatív országnak a világon több tiszta energiát termel, mint amennyit elfogy. Példa arra, hogyan integrálhatja döntéseit a nemzeti identitásba és értékekbe.
