Míg az autóipar az elektromosítés felé haladva halad előre, néhányan Super -Sports gyártók A lábát szilárdan rögzítik az égésű motor gyorsítójában. Bár sokan már mutattak be hibrid prototípusokat vagy modelleket, ezeknek a gyártóknak a többsége Ellenállnak a teljes ugrásnak 100 % -ban elektromos autókra. Az okok a valós piaci kereslettől a vezetés örömének érzelmi eleméig terjednek.
Koenigsegg: „Az elektromos robot inkább, mint az állat”
Christian von KoenigseggA nevét viselő svéd márka alapítója tisztában volt vele: nincs azonnali terv egy elektromos modell elindítására. Egy nemrégiben készített interjúban Felső sebességkijelentette, hogy „az ilyen típusú autók piacán a teljesen elektromos érdeklődés rendkívül alacsony.” Annak ellenére, hogy értékelte lágyságát és reakcióját, von Koenigsegg ezt hiszi A rajongók arra törekszenek, hogy „párbeszédet kapjanak a Szörnyeteggel”. „Beatokat, hőt, hangokat, változásokat akar … mindent, ami életre kelti az autót.”
Koenigsegg összehasonlította ezt a helyzetet Az óraiparral: Amikor a digitális órák megérkeztek, sokan úgy gondolták, hogy a mechanika eltűnik. Manapság azonban a kézműves órák a vágy tárgyai maradnak. „Autóink olyanok, mint azok a mechanikus órák” – mondja von Koenigsegg. Nem meglepő, hogy Jesuso, amelynek V8 Biturbo motorja 1,603 HP, továbbra is a korona ékszere, és több mint egy éve nagyszerű újdonságot készít a tartományában.
Pagani: „Ügyfeleink nem akarnak elektromos akaratot”
Olaszországban, Pagani Az utópia teljesen elektromos változatát fejlesztette ki. A nyolc évvel ezelőtt kezdődött projekt olyan első szintű beszállítókat vett fel, mint a Mercedes-AMG. De minden egyszerű okból összeomlott: Senki sem szerette őt– „Amikor megmutatjuk a kereskedőink és ügyfeleink gondolatát, nem volt érdeklődés” – mondta Sebastian Berridi, a pagani szóvivője, hogy Karbuzz–
A márka, amely évente mindössze 50 egységet termel, Nem engedheti meg magának, hogy kockáztassa pénzügyi stabilitását– Ezért úgy döntöttek, hogy elhagyják az elektromos modellt, és továbbra is bíznak a Mercedes-AMG Origin V12 motorjában Legalább 2030 -ig Európában– „A gépipar egy agyi ünnepség, amelyre az ügyfélnek szüksége van” – mondta Berridi.
A probléma nem technikai, hanem érzelmi
Bár Technikailag lehetséges az elektromos szuperautó előállítása Látványos figurákkal – amint a Rimac hűtőszekrénye a gyorsulási nyilvántartásokkal bizonyította – a közönség lelkesedése nem kíséri. Valójában a Rimac nem sikerült eladnia a hűtőszekrény 150 tervezett egységét. Olyan márkák, mint a Ferrari és a Lamborghini Késleltették az elektromos terveiketés Maserati lemondta az MC20 elektromos változatának fejlesztését.
A legfontosabb az, hogy ezeket az autókat nem csak az előnyeik érdekében vásárolják meg. Tapasztalat vásárolja meg őket: A motor hangja, a rezgések, a benzin illata, a csatlakozás a géphez. Azok az elemek, amelyek egy pillanatra az elektromos motorok nem tudnak megismételni.
A következtetés az lenne, hogy a lassabb átmenet a leggyorsabbra– A szurkolók tovább fejlődnek, de talán egy másik ritmust. Az elektromos technológia számos előnyt kínál, de még mindig nem beleszeret a magas revolúciós motorokba. Az olyan márkák esetében, mint a Koenigsegg vagy a Pagani, a teljes villamosítás csak megérkezik Amikor a mechanikus szív leáll a verés kötelezettségével– És egyelőre ez nem tűnik közel.
