Próbáld meg egy nap a következő gyakorlatot: ez abból áll, hogy kritikus szemmel figyeld meg az összes autót, amely mellett elhaladsz. Ily módon könnyen belátható, hogy a a mobil flotta öregszik állandó tempóban. Hazánkban a legtöbb jármű már több mint egy évtizedes, és az adatok aggasztó számokat hagynak maga után. A Spanyolországban az autók átlagéletkora 14,6 év és a trend megállíthatatlanul emelkedik, ezért elemezzük ezeknek a számoknak az okát és azt, hogy van-e megoldás.
Az Ideauto által az ANFAC (Spanyol Autó- és Teherautógyártók Szövetsége) számára készített legfrissebb éves jelentés, amely a DGT 2025 végi adatain alapul, az a röntgenfelvétel, amely lesújtó. Az átlagéletkor egy tizeddel magasabb az előző évhez képest, és csaknem három év az egy évtizeddel ezelőttihez képest. De a dolog ezzel még nem ér véget. A helyzet a ipari és könnyű haszongépjárművek Még ennél is rosszabb, 15, illetve 14,8 éves átlagot ért el.
Ami igazán riasztó, az a jelentésben elrejtett életkor szerinti megoszlás. 2025-ben összesen 31 706 927 autót tartanak nyilván Spanyolországban és a 29,3% meghaladja a két évtizedet az ókorból. Egy gigantikus volumenről beszélünk, amely megközelíti a 9,3 millió darabot, amely szegmens érdekes módon 7,2%-os növekedést ért el az elmúlt évben. A skála másik végén az újnak tekintett járművek (5 évnél fiatalabbak) alig érik el a 17,3%-ot a teljes díjból. És kettős veszély is jár egy ilyen öregedő járműparkkal.
Egyrészt a környezeti következmények nyilvánvalóak, hiszen minden negyedik autó (24,5%, összesen 7,75 millió) még mindig címke nélkül kering. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem ez a legaggasztóbb, sokkal komolyabb a park felújításának lassúsága. Kissé csökkent a címke nélküli és a B címkés autók száma is, de Csak 2,3%-uk rendelkezik NULLA címkével (vagyis elektromos vagy plug-in hibridek) és 7,3%-uk felel meg az ECO címkével ellátott járműveknek.
Annak ellenére, hogy mennyire kritizálják a dízel Manapság a spanyol autók több mint felében megtalálható. Több mint 18 millióan (a flotta 57,1%-a) mozognak ezzel az üzemanyaggal, és alig esett 1,8%-kal. Az viszont aggasztó, hogy ez a több mint 9 millió jármű húsz évvel a hátuk mögött Hiányoznak belőlük a vezetést segítő rendszerek (ADAS), amelyek ma annyira védik a felhasználókat. Nyilvánvaló, hogy a márkák erőfeszítései az új technológiai modellek piacra dobására nem elegendőek, ha a sofőrök nem rendelkeznek a járműfelújításhoz szükséges gazdasági kapacitással és adottságokkal.
