Nagyon nehéz időszakban vagyunk, ha az autóiparra és a belsőégésű motorokra gondolunk. Igaz, bármennyi elektromos ígéret is van, rövid távon aligha fognak eltűnni. De amit egy tollvonással letörölnek, azok azok igazán sportos mechanika. Egy olyan világban, amely a termelési többletköltségek miatt már nem értékeli azt, ami más, a Audi RS 3 Sedan ez a ritka madárgyakorlatilag megismételhetetlen modell. Miután kipróbáltuk, elgondolkodunk azon, vajon ez lesz-e az utolsó „tiszta” öthengeres.
A villamosítás árnyéka a mitikus 2,5-ös TFSI-motorra is leselkedik, amely elméletileg nem felel meg a szigorú Euro 7-es előírásoknak ami hamarosan jön. Nagy kár érte, hiszen találtunk egy sportos szabású és tapintású modellt a múltból. A motor ezzel egy remekmű gyújtási sorrend 1-2-4-5-3 és az a rekedt szimfónia, amely arra invitál, hogy tekerd le az ablakokat és kapcsold ki a rádiót. 400 LE-s teljesítményével és összkerékhajtásával garantált a hatékonyság, és 3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.
De ahogy a tesztben láttuk, nem az a lényeg, hogy mennyit futsz, hanem az, hogy hogyan csinálod. Az alváz szintjénaz Audi RS 3 Sedan kiemelkedő, a nyomatékosztóval, valamint a verhetetlen felfüggesztéssel vagy fékrendszerrel. Ez egy autó amivel élvezheti a volán mögöttfőleg ha figyelembe vesszük, hogy lehet, hogy utoljára csináljuk így. Mint mondtuk, az öthengeresnek a jelenlegi konfigurációval úgy tűnik, nincs helye az óriási képernyők és a csendes hatásfok aszeptikus ökoszisztémájában.
A legújabb pletykák arra utalnak, hogy a négy gyűrű aláírása hibridizálhatná ezt a motort hogy túlélje a küszöbön álló környezeti korlátozásokat. Ez a megoldás a túléléshez szükséges „kisebb rossznak” tekinthető. De a valóság az, hogy sokat veszít a lényegéből. Láthattunk már olyan megoldásokat, mint például az Audi RS 5 hibridizálása, amelyek rendkívüli súlygyarapodást eredményeztek. Vagyis teljesen az ellenkezője annak, amit a kompakt követett alumínium blokk mindössze 160 kg súlya.
tudnánk tegye a hasonlatot a dilemmával amivel egyes élsportolók szembesülnek: a csúcson vonulsz vissza, vagy folyamatosan változtatsz játékmódon egy esetleges negatív hatással? A durva valóság ebben a kérdésben az, hogy az Audi RS 3 Sedan egy réskocsi, és sokan közülünk, akik a fejünkre tennék a kezünket, ha eltűnne, nem tudhatjuk ki a pénzt. több mint 90 000 euróba kerül ezt a technikai csodát.
