Ő Audi Q5 Kétségtelenül a márka globális stratégiájának alappillére. Negyedik generációjában ez a prémium D-szegmensű SUV mélyen megújult az új PPC platformon, széles körben elterjedt villamosítást alkalmazva, amely teljes választékát, beleértve a legkeresettebb dízelváltozatot is, az áhított ECO címkével látja el. A Q5 2.0 TDI MHEV plus tesztelése után elemezzük, hogy igen technológiai elkötelezettség lehetővé teszi, hogy legyőzze közvetlen riválisaihoz, a BMW X3-hoz és a Mercedes GLC-hez.
A Q5 esztétikusan illeszkedett az A5 és A6 modellekhez, bemutatva a élesebb és sportosabb kialakítás. Az elejét a nagyméretű Singleframe hűtőrács határozza meg, de az igazi áttörést a világítás jelenti: a Matrix LED fényszórók és különösen a kapcsolódó OLED hátsó lámpák, amelyek testreszabható fényes aláírások és a biztonsági üzenetek kiadásának képessége.
Belül a kabin a technológiára helyezi a hangsúlyt. Az ívelt MMI panorámakijelző egyesíti a két képernyőt, nagy tisztasággal és gyors reagálással. Vezeték nélküli kapcsolata és az utasoldali képernyő funkcionalitása kiemelkedik. Ennek ellenére a technológiai telepítés, az anyagok minősége vannak bizonyos következetlenségei. A kemény műanyagok megjelenése és a túlzott Piano Black használata nem igazán felel meg a magas kikiáltási árú prémium jármű színvonalának.
A változat több logika a hosszú távú sofőr számára Ez a 2.0 TDI dízel 204 LE-vel és 400 Nm-rel, mindig a quattro hajtáshoz és a hétfokozatú S tronic sebességváltóhoz kapcsolódik. Legfőbb előnye az MHEV plus rendszer, amely ECO címkét ad neki akár 24 extra LE-t is képes biztosítani, és lehetővé teszi a pontos működést elektromos üzemmódban. A Q5 dinamikus viselkedése előtérbe helyezi a kényelmet és a kitartást az autópályán. Bár nem olyan dinamikus, mint az X3, jobb egyensúlyt kínál, mint a GLC, a kettő közé esik.
A német prémium SUV-ok kiélezett harcában az Audi Q5 a legfrissebbként helyezték el és ezért az, amelyik a legfejlettebb a világítástechnika és a csatlakoztathatóság terén. Ideális választás azoknak, akiknek köztes pontra van szükségük. Nem a legsportosabb és nem a leggazdaságosabb, de általános egyensúlya és erős technológiai elkötelezettsége A szegmens tetejére teszikbár a jól konfigurált egységek ára 75 000 euró körül mozoghat.
