Sok vita volt arról, hogy mit jelent a sportosság egy autóban, és hogyan lehetne ezt a minőséget megőrizni a villamosítás megjelenésével. Noha sokan megkérdőjelezik, hogy valóban purista érzéseket lehet-e elérni, a gyártók már most próbálkoznak. Ebben az összefüggésben a Audi RS 5 2026amely korszakváltást jelent a márka számára a négy gyűrűvel. Ez a példány a az első nagy teljesítményű plug-in hibrid az Audi Sport gyártotta, és be akarja mutatni, hogy a benzin és az elektromosság nagyszerű szövetségesek lehetnek.
Az Audi A5 jelenlegi generációjára épül, az előző A4-et helyettesítő szedánra, amely az Avant karosszériájában is elérhető. Az a a tapasztalthoz hasonló mozgás A BMW-nél az M5-tel ez a sportautó egyesíti a hagyományos égéstechnikát egy erőteljes elektromos alkatrészsel. Ez azt jelenti, hogy továbbra is lovagolni kell a 2,9 literes duplaturbós V6-os motoramely önmagában 510 LE-t ad le. A dolog nem áll meg itt, hiszen egy villanymotort is felszerel 130 kW teljesítménnyel.
Az új Audi RS 5 számai lenyűgözőek, hiszen együttes teljesítményt ér el 639 LE és 825 Nm nyomaték. Nem szabad elfelejteni, hogy elődje a mai napig nem elhanyagolható 450 LE-n maradt… A teljesítmény is javulni fog, bár nem olyan mértékben. Gyorsulásával fordul elő 0-100 km/óra 3,6 másodperc alatt és a maximális sebesség 285 km/h. Az, hogy három tizeddel gyorsabb ezzel a teljesítménynövekedéssel, azért van, mert a súlya is megnőtt.
A hibrid rendszer elviszi a üres tömeg 2355 kgami több mint féltonnás növekedést jelent ahhoz az 1817 kg-hoz képest, amelyet az előző RS 5 Sportback mért. Úgy tűnik, a legújabb technológiának köszönhetően hibátlan dinamikus viselkedéssel akarják megoldani. Nyolcfokozatú tiptronic automata sebességváltóval és quattro összkerékhajtással, középső differenciálművel és Dinamikus nyomatékvezérlő rendszer. Ez a forgatónyomaték gyors és hatékony elosztását jelenti a kerekek között, emellett a teljesítmény 70/30 és 15/85 között változtathatóan elosztható a tengelyek között.
Ehhez hozzá kellene adni egy karosszériát, amely 10%-kal merevebb, mint az alap A5-é, és egy új RS sportfutómű. Kétszelepes lengéscsillapítói mérséklik a kilengést és javítják a pontosságot, valamint speciális beállításokkal és 13:1 arányú kormányzással, hogy még közvetlenebb legyen. A fékezésről RS rendszer gondoskodik, elöl 420 mm-es, hátul 400 mm-es acéltárcsákkal. opcionálisan karbonkerámia szerelhető 440, illetve 410 mm, amelyek körülbelül 30 kg-mal könnyebbek.
És nem feledkezzünk meg arról sem, hogy az Audi RS 5 immár konnektorról tölthető hibrid, a maga sajátos előnyeivel. Van benne a 22 kWh kapacitású akkumulátor háló, amely táplálja az elektromos motort, és lehetővé teszi, hogy elérje ezeket a hihetetlen számokat. Hozzá kell tenni, hogy akár ig utazhat 84 kilométer elektromos üzemmódban és amely ennek köszönhetően rendelkezik a DGT ZERO címkéjével. 11 kW-os váltakozó árammal mindössze 2,5 óra alatt teljesen újratölthető.
Esztétikai szintenaz igazság az, hogy egyértelmű, hogy az Audi Sport által gyártott modellről van szó. Valamivel szélesebb (+9 mm), mint az alap A5, lökhárítói pedig izmos megjelenést kölcsönöznek. Nézze csak meg a méhsejt-rácsos Singleframe hűtőrácsot és az aerodinamikai kiegészítéseket, amelyek szénszálas kivitelben készülhetnek. A legszembetűnőbb talán az hatalmas hátsó diffúzoramely nagyvonalú, ovális kipufogónyílásokat foglal magában, amelyek minden RS-t fémjeleznek.
A belső tér a digitális környezet, amely nagyon a vezetőre összpontosít. A többi változathoz hasonlóan itt is kiemelkedik a panorámapanel, amely egyesíti a 11,9 hüvelykes digitális műszerezést egy 14,5 hüvelykes központi érintőképernyővel, amelyhez egy további 10,9 hüvelykes kijelző is hozzáadódik, kizárólag a másodpilóta számára. Mindezt néhányan támogatják RS sportülések méhsejt alakú varrással, valamint gondosabb és sportosabb szabású anyagokkal borított elemekkel. Dinamikus mikroszálas, Nappa bőr, Softwrap szövet, szénszál vagy alumínium szerepel a listán…
Az Audi RS 5 tavasszal nyitja meg rendeléseit a szállításokat pedig nyárra tervezik. A karikagyártó cég németországi neckarsulmi telephelyén gyártják őket, és már ismerjük az árukat. Spanyolországban 125 750 euró részemajdnem ugyanaz, mint a 127 925 euróba kerülő RS 5 Avant.
