Néha olyan érzésem van két párhuzamos valóságban élünk. Egyrészt az átlagos munkavállalóé, akinek a lakhatási költségek növekedése miatt el kellett hagynia a nagyvárost, de ennek ellenére naponta el kell utaznia a munkahelyére. Másrészt a DGT-é, amelynek igazgatója kijelentette, hogy a várost csak tömegközlekedéssel lehet elérni, magánjárművel nem. Ezzel a disszonanciával szembesülve kapunk egy tanulmányt, amely megmutatja a valóságot, és ez az A spanyolok 60%-a autóval utazik napi.
Amint arról az Alphabet Mobility Forumban beszámoltunk, a társadalom még nem áll készen hagyni az autót a garázsban (vagy teljesen nélkülözni). Használata csökkent, de a legtöbb esetben még mindig jelen van. Valójában a válaszadók 51%-a használja hogy a városközpontba költözzekpontosan amit Pere Navarro kritizált. Nem arról van szó, hogy egészségtelen függőség lenne a magánjárműtől, inkább úgy tűnik, hogy a többség számára nincs életképes alternatíva.
Ő tömegközlekedés Ez a fő tét, mind a károsanyag-kibocsátások, mind a fent említett „űr” probléma tekintetében. Az adatok a 30 év alattiak akár 56%-os busz- és 40%-os metróhasználatáról beszélnek, olyan városok, mint Madrid és Barcelona vezetik a használatukat. Az ilyen típusú mobilitásnak azonban van egy fő korlátja: az idő. Sok területen nincs sok infrastruktúra-fejlesztés, ami a napi ingázási idő megduplázódását (vagy megháromszorozását) jelenti.
Egy másik témakörben a villamosítás is szóba került ebben a tanulmányban. A vételi kamat a az elektromos autó mindössze 8%-ot tesz kimég kevesebb, mint az előző évben. A legtöbben úgy gondolják, hogy ez lesz a jövő, de még mindig nem látják magukat készen arra, hogy a konnektorba ugorjanak. 40%-uk ideális megoldásnak tartja a hibridet jelenleg a benzines autók következnek (22%). Érdekes módon két ellentétes üzemanyag köt össze, a dízelek és a konnektorról tölthető hibridek egyaránt a lakosság 14%-ának tetszenek.
A félelemről is beszélnünk kell. A Alacsony kibocsátású zónák (ZBE) befolyásolják a vásárlási döntéseket, de inkább a bírságtól való félelem, semmint ökológiai meggyőződés miatt. Sok sofőr késztetést érez arra, hogy anyagi felkészültség nélkül cseréljen autót, ami a a piacot megbénító bizonytalanság vagy arra készteti az embereket, hogy addig nyújtsák a régi járműveik élettartamát, amíg szét nem robbannak.
Végül az ilyen típusú jelentések a szükséges valóságfürdő. Arra emlékeztetnek, hogy bármennyire is démonizálják a sofőrt bizonyos szektorokban, az autó mégis a embermilliók életének főszereplője. Nem arról van szó, hogy nem akarunk másképp haladni, hanem olyan megoldásokra van szükségünk, amelyek a valóságban is működnek, nem csak papíron.
