ToyotaA villamosítás úttörője és a Prius születéséért felelős 1997 -ben, erős üzenetet küldött az ágazatnak: egy rendszer Az enyhe hibrid nem igazi hibrid– Sean Hanley, a Toyota Australia értékesítési és marketing vezetője ezt fejezte ki a legutóbbi nyilatkozatokban, amikor több gyártót azzal vádol, hogy „zavarja az ügyfelet” a pontatlan marketingstratégiákkal. Ez az egyik első alkalom, amikor egy nagy gyártó kijelenti, amit sokan gondolnak.
A vita megfordul Körülbelül egy kulcsfontosságú műszaki pont– A teljes hibridek (HEV), mint például a Toyota több mint két évtizede fejlesztett, kombinálják az égési motort egy vagy több elektromos motorral, amelyek önmagukban mozgathatják a járművet. Ez Lehetővé teszi a vezetést rövid ideig 100% elektromos üzemmódbanjelentősen csökkenti a fogyasztást és a kibocsátást, és a fékezés során visszaszerzi az energiát.
Másrészt az enyhe hibrid vagy mikrohibrid (MHEV) nagyon másképp működik. Az Ön elektromos rendszere, általában 48 volt, Nem tudja önmagában mozgatni az autót– Kis elektromos motorja támogatja az égési motor támogatását, segítséget nyújt az indítás vagy gyorsítás során, és segíti az üzemanyag -fogyasztás enyhén csökkentését. Ez egy hasznos és hatékony rendszer, de nem éri el a szintet Technológiai vagy megtakarítás egy valódi hibrid. Az utóbbi időkben egy lépéssel tovább ment (mint az Audi Mhev Plus -hoz), de ezek még mindig nem hasonlíthatók össze.
A Toyota a „hibrid” vagy a hibrid kifejezés használatát veszi figyelembe egy MHEV -hez félrevezetkülönösen akkor, ha a vevő el tudja hinni, hogy az autó teljes elektromos képességekkel rendelkezik. Hanley szerint „a gyártók felelőssége, hogy tisztában legyenek ügyfeleikkel”. Hozzáteszi azt is, hogy „Ha 48 voltos segített meghajtó rendszert vásárol a Toyota-tól, akkor nem vásárol hibridet. Nem, még távolról sem«. Nem szabad elfelejtenünk, hogy a japánok ezt a technológiát olyan modellekben használják, mint a Land Cruiser vagy a Hilux.
Az elektromos járművek emelkedése a egyre zavaró környezet a fogyasztó számára– Az olyan fogalmak, mint az enyhe hibrid (MHEV), a hibrid (HEV), a plug-in hibrid (PHEV) vagy a Full Electric (BEV), keverednek a reklámozásban, anélkül, hogy a különbség mindig egyértelmű lenne. A probléma az, hogy sok márka olyan modelleket indított, amelyek enyhe hibrid technológiával rendelkeznek a piacon a „Hibrid” címke alatt.
Bár megfelelnek a rendeleteknek, hogy bizonyos előnyöket kapjanak, például A DGT ECO címke Spanyolországban nem tudnak elektromos üzemmódban keringni, vagy termálmotor nélkül. A Toyota, amely több mint 25 éve fejleszti hibrid technológiáját, meg akarta jelölni a távolságokat. «Az évtizedek óta tökéletesítjük a hibrid rendszereket, és ezt hisszük Világos különbség van egy elektromosan segített motor és egy igazi hibrid között.
A Toyota által megnyitott vita kiemeli a fontosságot nevelje a fogyasztót az újban Az elektromos autó korszaka. Nem minden, a „hibrid” szóval, ugyanazokat a képességeket vagy azonos szintű hatékonyságot kínálja.
