A városi mobilitás szabályozását Spanyolországban a közelmúltban jóváhagyták A fenntartható mobilitás törvényeamely több olyan intézkedést foglal magában, amelyek célja a közlekedés környezeti hatásainak csökkentése, valamint a biztonságosabb és fenntarthatóbb mobilitás előmozdítása az ország városaiban és régióiban.
Jogszabályi háttér és háttér
A törvény az alacsony kibocsátású zónákra (ZBE) vonatkozó 7/2021. számú törvénnyel összhangban készült, amely előírja több mint 50 000 lakosú települések (vagy több mint 20 000 szigeten), hogy 2023 előtt megvalósítsák ezeket a zónákat, korlátozva a hozzáférést és a forgalmat a környezetvédelmi címkék szerint.
Most a fenntartható mobilitásról szóló törvény javaslatot tesz a új adózási forgatókönyvamely lehetővé teszi az önkormányzatok számára, hogy megadóztassák a városi területek ZBE-k használatát, a jármű típusától és szennyezettségi szintjétől függően.
Ezt a törvényt a Szenátus plenáris ülése november 5-én hagyta jóvá, és elküldték a Kongresszusnak, amelynek végleges jóváhagyást kell adnia. A PP több mint 80 módosítást tartalmazott (például az atomerőművek bezárásának naptárának hatályon kívül helyezése), és miután az alsóház megszavazta, a szöveg megjelenik a Hivatalos Állami Közlönyben (BOE).
A törvény főbb hírei
- ZBE forgalmi díjak kivetése: Az önkormányzatok környezetvédelmi jelölésük és méretük alapján díjat számíthatnak fel a járművek után, ezzel is ösztönözve a kevésbé környezetszennyező és kisebb járművek használatát.
- Méretbüntetés: A városi önkormányzatok pótdíjat vethetnek ki a nagyméretű járművekre, például a terepjárókra vagy a 4×4-esekre, még akkor is, ha azok kedvező környezetvédelmi címkével rendelkeznek, a nagyobb helyfoglalás és a lehetséges hatások miatt.
- Gépjárműpark csökkentése, felújítása: A törvény előírja, hogy a kormány a jóváhagyását követő három hónapon belül tervet dolgoz ki az alacsony vagy nulla károsanyag-kibocsátású járművek vásárlásának és a régi autók elszállításának ösztönzésére, valamint a használt gépjárművek támogatására.
- Az autómegosztás szabályozása: A közös gépjárművek gazdasági tevékenységként való használatának lehetséges szabályozását fontolgatják, elősegítve a közösségi közlekedés fenntartható megoldásait.
A törvény olyan előnyöket javasol, mint a „szennyező fizet” elv megerősítése, a tiszta járművekre való átállás ösztönzése és az önkormányzati környezetvédelmi intézkedések finanszírozása. Ugyanakkor olyan kihívásokkal is szembesül, mint a számadatok és a kulcsok kiszámításának módszerei nem egyértelműek, valamint az egyenlőtlen alkalmazás kockázata a különböző településeken.
A korlátozó SUV-k hatása
A városi terepjárók korlátozásának jelentős környezeti és társadalmi hatása van, amely több szempontból is elemezhető:
- Környezeti hatás: A terepjárók méretükből és súlyukból adódóan több üzemanyagot fogyasztanak és több üvegházhatású gázt bocsátanak ki üvegházhatású, mint a kisebb vagy hatékonyabb járművek. Tanulmányok azt mutatják, hogy az európai városokban, beleértve Spanyolországot is, az autók átlagos méretének növekedése szükségtelenül megnövelte a toxikus kibocsátást és a légszennyezést. A SUV-k korlátozása az alacsony kibocsátású zónákban (ZBE) a helyi szennyezés csökkentésére törekszik, hozzájárulva a közegészségügy javulásához, az üvegházhatás mérsékléséhez és a városi fenntarthatóság felé.
- Társadalmi hatás: A városi terepjárók koncentrációja befolyásolja a közúti biztonságkülönösen a gyalogosok, kerékpárosok és veszélyeztetett csoportok, például gyermekek és idősek számára, a nagyobb magasság és tömeg miatt, amelyek növelik a súlyos balesetek kockázatát. Ez azt is jelenti, hogy a nagyobb helyfoglalás nyilvános, csökkentve a sétálóutcák, az utcabútorok és a tömegközlekedés terét, ami ronthatja a városi élet minőségét.
Vélemények
A korlátozás társadalmi feszültségeket és kritikát generálhat. Az olyan egyesületek, mint a Spanyol Nagycsaládosok Szövetsége elítélik, hogy a nagy autókra kivetett adóbírság azokat a családokat érinti, akiknek jogos igényük van nagyobb járművekre az utasok vagy a poggyászok száma miatt, illetve azokat, akik nem engedhetik meg maguknak, hogy könnyen autót cseréljenek.
Fennáll annak a veszélye, hogy ezek az intézkedések társadalmi szakadékokat hoznak létre, és nagyobb mértékben érintik azokat a közép- és alsó osztályokat, amelyek mindennapi mobilitása az idősebb és nagyobb járműveiktől függ, különösen akkor, ha nincsenek megfelelő tömegközlekedési alternatívák. Az intézkedéseket szociális érzékenységgel kell kezelni a veszélyeztetett csoportokra gyakorolt negatív hatások elkerülése és a tisztább és igazságosabb városi mobilitás felé való méltányos átmenet elérése érdekében.
Jelenlegi helyzet és jogalkotási folyamat
A 2025. októberi kongresszusi jóváhagyást követően a projektet elküldték a Szenátusnak felülvizsgálatra és esetleges módosítások beépítésére. A Szenátus néhány módosítással jóváhagyta a szöveget, és visszaküldte a Kongresszusnak a zárószavazásra, amely meghatározza a törvény végleges hatálybalépését.
Mit tegyenek a sofőrök?
Várjuk, hogy megismerjük a közzétett következményeket és törvényeket, de egyelőre:
- Konzultáljon a sajátos szabályozást az Ön önkormányzatában a ZBE-vel és az alkalmazandó díjakkal kapcsolatban
- Kövesse a projekt fejlődését és lehetséges jogszabályi változások.
- Fontolja meg a elektromos járművek beszerzése vagy alacsony károsanyag-kibocsátás és csökkenti az autóhasználatot a tömegközlekedés javára
