A Tesla Cybertruck esettanulmánylá válik annak vizsgálatában, hogy a visszahívások miként ronthatják a márka imázsát még a piac legrombolóbb szegmensében is. Amióta 2023 novemberében az első vásárlók kezébe került, a Tesla elektromos pick-upja kevesebb mint két év alatt tizenkét visszahívási kampányt gyűjtött össze, megelőzve az utóbbi idők leghírhedtebb eseteit.
A viták nagy része az észlelt problémák sokféleségéből és súlyosságából fakad, a látszólag „apró” részletektől a potenciálisan életveszélyes biztonsági problémákig.
A visszahívások többsége gyártási hibák és elektronikai rendszerek kalibrálási hibái miatt történt. Ezek közül többet OTA (over-the-air) frissítéssel korrigáltak, bár a legsúlyosabbak már a műhelyben is fizikai javítást igényeltek, például a szerkezettel, a lámpákkal vagy a gázpedállal kapcsolatosak.
A Tesla gyors reagálási képességet mutatott be… de a Cybertruck-kal kapcsolatos problémák mennyisége és sokfélesége eddig a legnagyobb a közelmúltban az ilyen pozíciójú termékek esetében. Kronológiai sorrendben soroljuk fel őket:
- 2024. január: Rossz mérete a forrás a figyelmeztető lámpákon (nehezen olvasható, fennáll annak a veszélye, hogy nem látják a kulcsfontosságú figyelmeztetéseket).
Megoldás: Szoftverfrissítés OTA-n keresztül. - 2024. április: Ő gázpedál kilazulhat és elakadhat, ami ellenőrizetlen gyorsulást okozhat. Ezt tartják az eddig észlelt legveszélyesebb hibának. A Teslának felül kellett vizsgálnia a Cybertruckot, mert fennállt a veszélye annak, hogy a gázpedál alul reteszelődik, és a jármű valódi irányítatlan katapulttá változtat.
Megoldás: A hibás alkatrészek ellenőrzése és cseréje a pedál helyes visszavezetése érdekében - 2024. június: A berendezés a törzssín (szerkezet) leválhat és leeshet, útveszélyessé válva.
Megoldás: Csere/megerősített ragasztás. - 2024. június: Több felhasználó számolt be a hatalmas egykarú ablaktörlő a Cybertruck, amely leállt, miután víznek és szennyeződésnek volt kitéve.
Megoldás: A javítás során kicserélték a motort és a további alkatrészeket, miután rossz tömítést és tervezési hibákat észleltek a tömítésben. - 2024. szeptember: Képkésleltetés tolatókamerabefolyásolja a manőverezés során bekövetkező balesetek megelőzését.
Megoldás: Szoftverfrissítés. - 2024. november: Ok: sikertelenség vontatási inverterlehetséges teljes teljesítményvesztés. Megoldás: Inverter csere.
- 2024. december: Ismétlődő problémák a rendszerrel gumiabroncs megfigyelés (TPMS), leolvasási hibákkal vagy késői figyelmeztetéssel a gumiabroncsnyomás-felügyeletben
Megoldás: Az egység szoftverének újrakalibrálásához vagy frissítéséhez szükséges. - 2025. március: ő rozsdamentes acél külső panel lejöhet. Az „exoskeleton” típusú külső felület a tapadási problémák miatt leszakadt a panelekről, menet közben szó szerint leválnak a karosszériáról, ami veszélyt jelent a kezdődő korrózió és a nagy sebességgel leeső alkatrészek miatt.
Megoldás: Panelcsere vagy újrarögzítés. - 2025. október: Az NHTSA arra kényszerítette a Teslát, hogy módosítsa a beállítását fényszórókamely 20%-kal meghaladta a törvényes maximális fényerőt, ami potenciálisan tükröződést kelt a többi meghajtó számára.
Megoldás: Szinte azonnal megoldódott az interneten, de az első jóváhagyásnál laza vezérlést mutat. - 2025. október: Opcionális elem, a LED sáv ami a szélvédőre van felszerelve, letörhet, mert a Tesla gyárilag nem megfelelő ragasztóval rögzítette, és sok esetben nem követte a megfelelő használati utasítást. A hiba nem csak használhatatlanná teheti a lámpát, hanem valós veszélyt is jelenthet a többi közlekedőre, ha a tartozék forgalomba kerül. .
Megoldás: A Tesla egy további mechanikus rögzítő felszerelésével, megerősített ragasztóval vagy a tartozék ingyenes cseréjével oldja meg a problémát. - Különböző dátumok (2024-2025): Hiba az alapvető rendszerkezelő szoftverekben, től ESP az intelligens vontatási rendszerhez vagy a kijelzők működéséhez
Megoldás: Online frissítések. - Különböző dátumok (2024-2025): Korai karosszéria-rozsdaproblémák: Sok tulajdonos számolt be rozsdalerakódásról a rozsdamentes acél paneleken, ami ellentmond a kezdeti ígéreteknek, hogy „mindennek ellenállnak”.
Megoldás: A garanciális egységeket átvizsgálják és kitisztítják, bár ennek megoldására nincs ismert konkrét visszahívási kampány.
Bár igaz, hogy a visszahívás önmagában nem jelenti azt, hogy egy autó rossz, a kevesebb mint két év alatt lezajlott 12 kampány adatai aggasztó a minőség-ellenőrzés és a robusztusság hiánya a Cybertruck iparosítási folyamatában.
Sok meghibásodás alapvető összeszerelési hibákból, homologizációs hibákból vagy közvetlenül a minőségellenőrzés hiányából ered, amit egy nagy térfogatú és jól látható jármű nem engedhet meg magának. A tulajdonosok és a Tesla számára maximális figyelmet kell fordítani ezekre a visszahívásokra, mert a hírnév, valamint a biztonságba és a műszaki tervezésbe vetett bizalom forog kockán. A Cybertruck minden újabb visszahívással bizonyítja, hogy néha a legradikálisabb újítások is váratlan áldozatokat követelhetnek… és nem csak az arculat tekintetében.
