Alig pár éve, a dízel halálra ítéltnek tűnt az abszolút száműzetésbe. A Dieselgate-botrány után a nagy márkák és az európai intézmények irodái eladták nekünk, hogy a jövő kizárólag és kizárólag elektromos. A piac valósága azonban nagyon makacs. Egy filmhez méltó forgatókönyv-csavarban, StellantisA Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep és Alfa Romeo márkákat magában foglaló autóipari óriás úgy döntött, hogy megfordítja az irányt, és feltámasztja a dízelmotorokat Európában.
A tavaly 2025 vége óta diszkréten végrehajtott stratégia magában foglalja a dízel változatok legalább hét modellben személygépkocsik és személyszállító furgonok. Manapság a hagyományos mechanikus opció olyan autókban érhető el, mint a Peugeot 308, a DS Nº4, az Opel Astra és az olyan furgonokban, mint a Citroën Berlingo vagy az Opel Combo. Folytatják a DS 7-tel és az Alfa Romeo Tonalével, Stelvióval és Giuliával is. És mindannyian feltesszük magunknak a kérdést:Mi az oka ennek a hirtelen visszatérésnek? dízelre, miután megtagadta?
A rövid válasz a „pénz” lenne. A az elektromos járművek iránti kereslet lehűlt magas áraik, az állami támogatások megvonása (egyes országokban) és a megfelelő töltési infrastruktúra örökös hiánya miatt. A Stellantis első kézből szenvedte el ezt az elektromos lassulást, és nemrégiben bejelentett néhányat több mint 22 000 millió eurós pénzügyi költségek elektromos ambícióinak átrendeződése következtében.
A cég ezt a kemény utat megértette a fogyasztó nem kényszeríthető hogy olyan terméket vásároljanak, amely nem felel meg a zsebüknek vagy az igényeiknek, ezért az új útitervük abszolút pragmatizmus: arra összpontosít, amit a vásárló kér. Továbbá az európai hatóságok lazítottak kibocsátási előírásaikonváratlan haladékot adva a belső égésű motoroknak. De van egy másik ragyogó stratégiai ok is a feltámadás mögött.
A kínai gyártók brutális agresszivitással landolnak Európában, technológiával teli elektromos autókat kínálva leütési áron. Az ázsiai márkák azonban nem gyártanak, nem fejlesztenek és nem versenyeznek a dízelpiacon. Visszatérve a reflektorfénybe erre az üzemanyagra, Stellantis piaci rést biztosít ahol új riválisaik egyszerűen nem jöhetnek harcba.
A dízelmotor továbbra is verhetetlen és gazdaságosabb azok számára, akik Több tízezer kilométert utaznak évente autópályán, vagy nehéz rakományokat kell vontatnia anélkül, hogy feltörné a bankszámlát, vagy az életét keresgélné. Ez tiszta és egyszerű versenyelőny egy olyan szegmensben, ahol az európaiak továbbra is a vitathatatlan királyok. A Stellantis leállította elektromos forradalmát, hogy ismét felkarolja a dízelt, ezzel is bizonyítva, hogy mindig az ügyfél pénztárcájáé az utolsó szó.
