A PureTech motorok és az ellentmondásos olajjal átitatott vezérműszíjaik árnyéka meghosszabbodott, de a francia cég határozottan szeretne lapozni. A Peugeot új benzinmotort mutat be, amely új nagy tétje lesz azoknak a vezetőknek, akik továbbra is a hagyományos égésű motort részesítik előnyben. Ez a mechanika Turbo 100egy harmadik generációs háromhengeres, amellyel át kívánják írni a tartóssági szabványokat. Akár 70%-ban teljesen új alkatrészeket tartalmaznak.
Papíron egy 1,2 literes háromhengeres blokkkal állunk szemben, amely maximális teljesítményt fejleszt ki. 101 LE és 205 Nm nyomaték mindössze 1750 ford./perctől. Ezt az új, változó geometriájú turbófeltöltő bevezetésének köszönheti, amely javítja a gyorsulást alacsony fordulatszámon, és megkönnyíti a városi vezetést és az előzési manővereket az úton. Ez egy jó hozzáférési pont a tartományhoza mikrohibridizációnak köszönhetően lemaradva a Hibrid változatok mögött ECO címkéjükkel.
Másrészt a mérnökök megoldásokat alkalmaztak a hőhatékonyság maximalizálására. A Turbo 100 bemutatja a 350 bar nyomást elérő nagynyomású közvetlen befecskendező rendszert, az újonnan tervezett hengerfejeket és a változó elosztási rendszer A belső súrlódás csökkentésére tervezték. Működése továbbá a hatékony Miller-cikluson alapul, amely a magas kompressziós aránnyal együtt garantálja a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás jó szabályozását. Még mindig nincs jóváhagyási adatde nem sokára meglátjuk őket.
Azonban a hír, amelyet a jövőbeni vásárlók a legjobban ünnepelnek, a megbízhatóság iránti elkötelezettség. A Peugeot elbúcsúzik az övtől üdvözöljük az elosztási láncotkulcsfontosságú változás, amelyhez új hengerblokk, dugattyúk és gyűrűk társulnak, amelyeket kifejezetten az olajfogyasztás mérséklésére terveztek át. Mert igazolja ellenállásáta márka ezt a mechanizmust több mint 30 000 órányi próbapadon vetette alá, és több mint hárommillió kilométert tett meg különböző prototípusokkal extrém körülmények között.
A technikai önbizalomnak ez a befecskendezése közvetlenül a felhasználó számára előnyös. A karbantartási intervallumok meghosszabbodtak, most a kétévente vagy 25 000 kilométerenként szervizelveaz előző blokk évéhez vagy 20 000 kilométeréhez képest. Az új Turbo 100 ettől a hónaptól kezdi meg kereskedelmi útját a Peugeot 208 motorházteteje alatt, és májusban csatlakozik a Peugeot 2008 kínálatához. Végső támogatásként mindkét modell részesül a Peugeot Care programból, amely a akár 8 év vagy 160 000 kilométer garancia.
