Ő Leépítés Ez egy olyan tendencia, amely elérte az autóipart, hogy megmaradjon. Az utóbbi években láttuk, hogy a legtöbb autó hogyan Csökkenték az elmozdulásukat és átmentek a kis motorokon Az Európában hatályban lévő szigorú kibocsátási szabályok miatt. Voltak vitatottabb esetek, mint mások, kiemelve azokat, amelyek az ideiglenes modellekhez kapcsolódnak. Sokak számára elfogadhatatlan volt, hogy néhány A Mercedes-AMG négyhengeres mechanikával rendelkezikbármennyire elektromos vagy sok ló által. Most megerősítést nyer, hogy az Affalterbach -osak visszatérnek az eredetbe, és távoznak a legvitatottabb motorjuktól.
Nemrégiben egy márkaforrás beszélt arról, hogy a következő nagyteljesítményű modellek visszatérnek Hat henger online vagy v8 lapos főtengelygel Ez lesz a tartomány. Legalábbis ez fog történni közepes és nagy mintákban. Várható, hogy az A osztály és a GLA vezetéknév AMG -vel képes fenntartani a négy 2,0 -liter hengereket, de a C, GLC, SL vagy AMG GT osztályba tartozik az említett motor. És hogy a technológiai és hitelfelvételi szinten volt a legjobb. Az elektrizációnak köszönhetően, amit csak tudtak Távolítson el 680 lóerőt és 1020 nm -es nyomatékot A C 63 S E-teljesítmény esetén, 0–100 km/h gyorsulással 3,4 másodperc alatt.
A helyzet az, hogy a hagyományosabb ügyfelek nem kapcsolódtak a négy hengerhez. Az előnyök javulása ellenére a fő kritika a volt A karakter hiánya körülmíg az elektromosítés szintén megnövelte a súlyt az előző V8 -hoz viszonyítva. A Mercedesben hallották a nyilvánosságot, és úgy döntöttek, hogy orvosolják, fokozatos visszavonással az ilyen típusú meghajtó rendszer. Még mindig nincs pontos dátum, de ez történik a középtávon, amikor a modellek helyettesítései jönnek. Látni fogjuk, hogyan adaptálják az egyes minták változásait, mert a méretétől vagy megközelítésétől függően hat vagy nyolc hengerre kerülnek.
Ezen felül van egy másik téma. A befektetést, amelyet meg kellene tenniük úgy, hogy a négy elektromos henger megfeleljen az Euro 7 -nek. Nagyon magas lenne. Annak ellenére, hogy az egyik legkifinomultabb motorja, nehéz beállítani azt a szigorú előírásokhoz. Ez azt hagyja, hogy a Mercedes-AMG két oszlopgal folytatódjon. Az első elektromos, egyre több elektromos modellel. A második a belső égés valamilyen hibridizációval, amely még néhány év marad. A zászlóshajó a Új V8 motor, amely megfelel az Euro 7 -nek Olyan előadással és karakterrel, amely a kis mechanikát elfelejti.
