A Mazda CX-6e a japán márka második 100%-ban elektromos SUV-ja, és a kultúrák érdekes egyesülésének eredménye: Kínában gyártják partnerével, Changannal, Európában finomhangolják, és megtartja a japán dizájnpecsétet. Egy 4,85 méteres SUV-t nézünk, 258 LE-s hátsó motorral, 78 kWh-s LFP akkumulátorral és akár 484 km-es engedélyezett autonómiával. Kikiáltási ára 42 990 euró (kampányokkal és segélyekkel együtt 37 615 euró), ami szinte az összes közvetlen riválisánál alacsonyabb, amivel már figyelembe kell venni.
Tervezésében a CX-6e vitathatatlanul a Mazda Kodo nyelvének legművészibb értelmezése. A szárnyalakú hűtőrács, a vezetőt üdvözölni látszó világítási sorozatok, az öblítő fogantyúk és a keret nélküli ablakok hozzájárulnak a 0,29-es aerodinamikai együtthatóhoz. Belül a japán koncepció Ma A nyugalom és a tágasság elkötelezettje, 26 hüvelykes ultrapanorámás képernyővel és 5K felbontással, Head-Up kijelzővel alapfelszereltségként és jó minőségű anyagokkal. A hátsó tér nagy, a csomagtartó 363 litert (a tetőig 468-at) és egy 80 literes csomagtartót hirdet. Az alábbi videóban az autó összes részletét láthatjátok… és Puebla de la Sierrával való kapcsolatát:
Menet közben a CX-6e egy olyan autó, amelyet úgy terveztek, hogy kilométereket tesz meg anélkül, hogy elfáradna. A szilárd felfüggesztés, a jó szigetelés és a lineáris, progresszív teljesítményleadás kellemes társsá teszik a hosszú utakon, bár nem olyan közvetlen, mint egy CX-30 vagy CX-60. A fékérzet kivételes, nagyon hasonlít egy belsőégésű autóéhoz, autópályán pedig 19 és 20 kWh/100 km között mozog a fogyasztás, ami 350 km-enként teszi lehetővé a megállást. Az akár 200 kW-os gyorstöltés az akkumulátor 80%-a felett marad, ami egy újabb plusz pont.
Erősségei közé tartozik a körültekintő külső kialakítás, a kellő teljesítmény, a progresszív szállítás és mindenekelőtt a kivételes minőség-ár arány, nagyon komplett felszereltséggel. Gyengeségként említhető a képernyő néhány használhatósági részlete, a regeneratív fékezést kezelő lapátok hiánya és a többi Mazdánál kevésbé közvetlen érintés. Egy olyan közvetlen riválishoz képest, mint a Tesla Model Y, a CX-6e a kidolgozásban, a kényelemben és az ár-felszereltség arányában nyer, míg a Tesla megőrzi előnyét a töltőhálózat és a szoftver terén. Ennek ellenére a Mazda egy tágas, kényelmes és jól felépített elektromos SUV, figyelemre méltó magas pontszámmal.
