Egy teljesen átalakulóban lévő szektorban fontos, hogy ne maradjunk ki a kerék mozgásából. Az elektromos forradalom valósággá vált, és a spanyol autóipar azon dolgozik, hogy ne maradjon le. A kulcs az, hogy az elektromos autók gyártását a nemzeti gyárakba vonzzuk, és ma arról fogunk beszélni, hogy mi várható legendás Martorell növény. A SEAT és a CUPRA létesítményei olyan felújításon és adaptáción mentek keresztül, amely kulcsfontosságú lesz a jövőben. Ezt most bejelenthetik Megkezdték az akkumulátorok gyártását amely a Volkswagen-csoport néhány legfontosabb járművét fogja meghajtani.
A Cupra Raval és a Volkswagen ID. A lengyelek a nyílhegy az elektromos stratégiában a gyártótól két városi modell, amelyek hamarosan a piacra kerülve más minőségek mellett a minőség/ár arányban is kitűnnek majd. Az előrelépés mögött az áll amit „egységes sejtnek” neveztek. Ez egy globális akkumulátortechnológiai platform, amely kulcsfontosságú a különböző márkájú, különböző típusú járművek közötti szükséges alkalmazkodás eléréséhez. Integrálja az E-Boxot, amely az akkumulátor agya lenne, és a Componentes de El Prat létesítményekben készül.
Az igazság az, hogy izgalmas látni, hogyan működik egy gyártóközpont, amely 45 éven át a kézi sebességváltók gyártásával foglalkozott. sikerült teljesen újra feltalálnia magát az elektromos jármű kulcsfontosságú alkatrészeinek előállításához. Bár meglepőbbek a Martorell és az új akkumulátor-összeszerelő sor előzetes adatai. A 64 000 négyzetméteres területnek köszönhetően ez egy önmagában működő üzem, és 500 képzett alkalmazottja van, akik a fejlett automatizált rendszerek mellett dolgoznak. Már szó van a teljesítőképességről 1200 akkumulátorcsomag napontaami elképesztő, 300 000 darabos éves mennyiséget jelent.
Ez egy akkumulátort 45 másodpercenként egy folyamatban, amely két párhuzamos művelettel kezdődik: az elektromos alkatrészek előszerelésével és az akkumulátorcellák két sorban történő egymásra helyezésével. Ebben a második lépésben a cella-csomagolás technológiát alkalmazzák. Ezen kívül intenzív minőség-ellenőrzést is tartalmaz, és egy 600 méteres automatizált híddal egészül ki közvetlenül a gyártósoron hagyja őket a CUPRA Raval és a Volkswagen ID. Polo, hogy minden optimalizálva legyen.
Mindez az ipari alkalmazás nem hagyja figyelmen kívül a környezet iránti elkötelezettséget. Az akkumulátor-összeszerelő üzem teteje 11 000 napelem panellel fedték le amelyek a teljes folyamathoz szükséges villamos energia 70%-át képesek ellátni, drasztikusan csökkentve ezzel a környezeti lábnyomot. Ez a mérföldkő egy ambiciózus projekt része, amelyet a Volkswagen-csoporttal és a PowerCo céggel közösen támogattak, és amely 10 milliárd eurót fordított az ország villamosítására.
