Egyre több gyártó keresi a határt a robogó és a motor között, de kevés gép vállalja olyan bátran ezt a szerepcserét, mint az Italjet újdonsága. A gép megjelenése radikális és karizmatikus, a menetélmény pedig kifejezetten a sportos motorok világát idézi. Minden részletén érződik a teljesítmény és a exkluzivitás ígérete.
Az első benyomás azonnal adrenalin–szintet emel, és nem a megszokott maxi-scooter kompromisszumokat kínálja. A formaterv feszültséggel teli, a váz és a futómű pedig a pálya világából érkezett megoldásokkal szolgál. Ez egy gép, amely inkább ösztönöz, mint kiszolgál, és inkább kihívás, mint eszköz.
Merész forma, sportmotoros teljesítmény
Már álló helyzetben is erős a vizuális üzenet: az 2 120 mm-es hossz és a 80 mm-es hasmagasság lapos, nyújtott karaktert ad. A látható, rácsos acélváz olasz stílust sugároz, miközben a dizájn minden pontja a funkciót szolgálja. A végeredmény egy gép, amely egyszerre szoborszerű és könyörtelenül sportos.
A 692 cm³-es, soros kéthengeres blokk a Benelli-től érkezik, 68 LE csúcsteljesítménnyel és 70 Nm nyomatékkal. A gyorsulás határozott, a rugalmasság élénk, a végsebesség pedig akár 190 km/óráig kúszik. Minden gázadásnál ott a punch, amely a klasszikus robogós selymesség helyett inkább sportmotoros temperamentumot kínál.
Motorkerékpáros technika egy robogó testében
A legszembetűnőbb eltérés a megszokottól az, hogy a váltó nem automata, hanem hatfokozatú, kézi kapcsolású. A kiosztás a klasszikus motoros séma: egy le, öt fel, így a vezetési élmény valóban interaktív. A lábmunkát és a fordulatszám-játékot imádók itt otthon lesznek.
A futómű a kategóriához képest szokatlanul prémium: elöl fordított szárú Marzocchi villa dolgozik. Hátul teljesen állítható Öhlins rugóstag felel a tapadásért, a megerősített lengőkar pedig lánchajtással zár, ami inkább motoros, mint robogós megoldás. Az egész csomag a precíz irányíthatóságot és a feszes visszajelzést szolgálja.
Kompromisszumok nélkül, élmény elsőbbségben
Az ülés alatti pakoló rekesz hiányzik, ami egyértelműen jelzi a prioritásokat. Itt nem az apró kényelmi funkciók, hanem a tiszta, szűretlen vezetési élmény számít. A mindennapi ingázáshoz akadnak praktikusabb gépek, de kevés ad ennyi mosolyt.
A 15 colos kerekek sportos abroncsokkal jönnek, kiváló tapadással és határozott fordulási karakterrel. Cserébe a gumiopciók és a szervizelés kicsit igényesebb lehet, mint a mainstream méreteknél. Itt a cél az, hogy az út minden centiméterét közvetlenül érezd – és ez sikerül is, látványosan.
Limitált kiadás, már előrendelhető
A piaci rajt a 2025-ös nyárra várható, a széria pedig mindössze 700 darabos. A végleges változatot az EICMA Milánóban mutatja be a gyártó, kisebb részletek még változhatnak a startig. Ez az a fajta különlegesség, amit a gyűjtők és a rajongók egyaránt figyelnek.
A Limited Factory Edition ára kb. 14 900 euró, a Standard változaté körülbelül 12 900 euró. Ez a pozícionálás egyértelműen a prémiummal kacérkodik, cserébe igazi, ritka élményt ad. Ha fontos az egyediség, ez a konfiguráció meggyőző ajánlat.
„Ez nem egy hétköznapi közlekedőeszköz, hanem egy karakteres, érzelmekre hangolt gép, amely minden induláskor ünnepet csinál a kilométerekből.”
Örökség, amely visszatért
Az Italjet név a ’90-es évek Dragster 125/180-as kétütemű modelljeivel írta be magát a történelembe. Akkor mintegy 70 000 példány talált gazdára, megalapozva a márka kultstátuszát. A mostani kiadás ezt a szellemet a 21. század technikájával ötvözi.
A koncepció nem csupán nosztalgikus utalás, hanem valódi evolúció, amely közelebb húzza a robogót a sportmotorhoz. Így születik meg az a különleges átjáró, ahol a két világ a legjobb tulajdonságait összeadja. A végeredmény egy ikonikus, ismerős, mégis teljesen új élmény.
Legfontosabb tudnivalók egy helyen
- 692 cm³-es, soros ikert motor, 68 LE és 70 Nm.
- Legfeljebb 190 km/h, feszes, sportos hangolás.
- Hatfokozatú, kézi váltó, láncos végáttétel.
- Fordított szárú Marzocchi villa, állítható Öhlins hátsó.
- 15 colos kerekek sportabroncsokkal, direkt visszajelzés.
- Nincs ülés alatti csomagtér, élmény-orientált koncepció.
- Mindössze 700 darab, nyári 2025-ös rajt.
- Ár: 12 900–14 900 euró, EICMA premier.
Ez a projekt a bátor mérnöki döntések és a határozott karakter diadala. Nem mindenkinek szól, de aki ráhangolódik, annak minden út történetté válik. Aki a szabályokat feszegető, ritka gépeket szereti, itt pontosan megtalálja, amit keres.
