Nem titok, hogy a kínai autóipar az elmúlt években a fémre tette a pedált. Annyira, hogy az övé gyors munkatempó Ez azt jelentette, hogy nincs olyan hagyományos gyártó, amely lépést tudna tartani a korával. Míg az európai vagy amerikai márkáknak három-öt évbe telik egy autó kifejlesztése a semmiből, addig az ázsiai márkáknak sikerült ezt a folyamatot mindössze két évre korlátozniuk. Bár azt a sebesség aggasztja a helyi hatóságokatamelyek már működnek.
A mesterséges intelligencia ágazatba érkezésével egyesek már azon dolgoznak, hogy csökkentsék az autók terhességi ciklusát. csak tizennyolc hónap. Ez brutális versenyelőnyt jelent másokkal szemben, amelyek háromszor-négyszer hosszabb ideig tartanak, de az is lehet, hogy a a minőség, sőt a biztonság csökkenése. A kínai Ipari és Informatikai Minisztérium kampányt indított annak érdekében, hogy ez a visszásság ne essen vissza, és hogy minden autó megfelel-e a szabványoknak.
Még ez is megtörténik meglepetésszerű ellenőrzések az ország fő futószalagjain, a termelési hiányosságok valós időben történő észlelésére törekszenek. Hozzájárul a megelőzés céljához műszaki megoldások, amelyek kompromisszumot okozhatnak a felhasználóknak. A behúzható ajtókilincsek betiltásáról már volt szó, ami emelkedő tendenciát mutatott. A közelmúltban több mint 4 millió autó visszahívását hajtották végre (többnyire Teslától), hogy megoldják ezt az esztétikai szinten összességében nyerő, de baleset utáni dugulás esetén végzetes szempontot.
A kínai kormány is felvetette kétszerese a kötelező futótesztek távjának elektromos járművek esetében 30 000 kilométer megtétele szükséges a végleges jóváhagyás megadása előtt. Így nagyobb figyelmet lehetne fordítani az esetlegesen előforduló hibákra. Érdekes módon az intézkedést elfogadják az iparág egyes nehézsúlyúi. Az óriások kedvelik Geely, Great Wall Motors és Chery Felemelték a szavukat, hogy megértsék az ügyet, mondván, az autók nem gyorsforgalmi fogyasztási cikkek, és kötelesek kiállni a kemény idő próbáját.
Amit a fejlesztés nagy sebessége elér, az az a vásárlók „tengerimalacokká” válnak akaratlanul is, aminek következtében olyan biztonsági kockázatokat vállalnak, amelyeket korábban meg kellett volna oldani. Olyannyira, hogy a hatóságok a hálózat számos felhasználójának panaszát kezdik átvizsgálni, figyelembe véve azokat, ill intézkedéseket keres ezek megoldására ha általánosítanak. Ez új helyzetet teremt az ágazat számára, és egy egyértelmű paradoxont.
A fejlesztésben az innováció és a gyorsaság élvez elsőbbséget, vagy az idő múlásával elért jó felépítés és biztonság? Ezen a ponton egyértelmű, hogy a mesterséges intelligencia brutális eszköz, de annak kell lennie kiterjedt teszteléssel támogatják valós környezetben. Meglátjuk, hogyan alakulnak a kínai márkák meglepetésszerű ellenőrzései, és hogy javul-e bizonyos viselkedés. Eközben Európában egyre több modellt látunk, bár betartva a biztonsági előírásokat. A legutóbbi Euro NCAP teszteken olyan példák, mint az Aion UT, a Geely E2 vagy a Leapmotor B05 értek el öt csillagot.
