Minden arra utalt, hogy a belső égésű motor napjai meg vannak számlálva, és a jövő csak elektromos formában lesz. Azonban időről időre az ágazat meglepetést okoz nekünk kellemes, ami arra késztet bennünket, hogy az ellenkezőjét gondoljuk. Megszületik egy spanyol pecséttel ellátott projekt, amely a hibrid meghajtási rendszer ami nevetséges fogyasztással és rekordhatékonysággal kecsegtet. Még mindig a prototípus fázisában van, de minden arra utal, hogy a következő években beindul a gyártás.
A Horse H12 Concept a holnap mechanikája akar lenni egy nagyon kidolgozott javaslatnak köszönhetően. Fejlesztése közös volt Horse Powertrain és Repsol. Az első a Renault és a Geely belsőégésű motorokat gyártó cég (50%-os tulajdonban), és számos telephellyel rendelkezik hazánkban. A másodikról elég annyit mondani, hogy az egyik nagy spanyol származású olajtársaság. Egyértelmű volt, hogy megvan a vonzerejük ahhoz, hogy valami nagyot hozzanak létre, és ennek prototípusait mutatták be növeli a hatékonyságot és csökkenti a fogyasztást 40%-kal a benzines járművek átlagához képest.
Bár még messze vannak attól, hogy hivatalos jóváhagyási adatokat adjanak, ezt már ki merik mondani kevesebb mint 3,3 l/100km fogyaszt kombinált ciklusban. Ezen számok eléréséhez nagyon precíz és kifinomult technológiára van szükség. Ez a motor 44,2%-os maximális hőhatékonyságot ér el, ami igazán magas érték. A kulcs az új égési rendszer a 17:1 tömörítési arány. Ez az adat is jóval az átlag felett van, és hozzáadódik az új kipufogógáz-visszavezetéshez (EGR), a turbófeltöltőhöz és a gyújtásrendszerhez.
A Horse H12 Concept egy hibrid sebességváltóhoz is kapcsolódik, optimalizált energiagazdálkodással. A Repsollal való együttműködés amellett, hogy luxuspartnerünk van, lehetővé teszi ennek a motornak a mozgását 100%-ban megújuló üzemanyagok. Használatával évente 1,77 tonnával kevesebb CO2-t bocsáthat ki, mint egy hagyományos jármű, ez a számítás átlagosan 12 500 megtett kilométerre vonatkozik. Mint mondtuk, ez a projekt Spanyolországban született, konkrétan a Horse Technologies Division, Valladolid.
előállították két kezdeti prototípust, és érvényesítette teljesítményüketmíg idén járművekben tesztelik őket, hogy lássák viselkedésüket a való világban. Az erőltetett villamosítás megszállottjának tűnő panorámában ez a fejlesztés ezt az égést mutatja még sokat kell hozzátennie. A hatékony hibridek és a megújuló üzemanyagok kombinálása rövid távú megoldást jelenthet a mobilitás dekarbonizálására. Mindezt anélkül, hogy a járművezetőknek változtatniuk kellene szokásain, vagy kiforratlan töltési infrastruktúrára kellene hagyatkozniuk.
