Ha az elektromos autók ideálisak a városba, akkor logikus, hogy az első 100%-ban villamosított járművek kis városi járművek lennének. Nehéz volt, de a piac táplálkozott belőlük. Már nagyon egyszerű opciókat találhatunk, mint például a Leapmotor T03 vagy a Dacia Spring, más retro dizájnnal rendelkezőket, mint például a Renault 5 vagy a Fiat 500… és olyanokat, amelyek nem megszokottak, mint például a Hyundai Inster.
Meg tudtam vezetni a bemutatójában, és annyira felkeltette a figyelmemet, hogy úgy döntöttem, kipróbálom egy hétig, hogy többet megtudjak minden oldaláról. imádtam. Kialakításának, visszafogott méretei ellenére tágasságának, sokoldalúságának és autonómiájának köszönhetően.
Elsőre úgy tűnhet, hogy a 24 990 eurós kikiáltási ára nem túl alku. Jól fut, de vannak olyan autók a szegmensében, mint például a Renault 5 E-Tech vagy az elektromos MINI Cooper, amelyek talán egy lépéssel előrébb járnak a vezetési érzés terén. Drágábbak és közel sem olyan praktikusak.
Egy Dacia Spring vagy egy Leapmotor T03 nem az hűvös Kialakításában nem mennek olyan jól az úton, olyan kiegyensúlyozottan és nem annyira felszereltek. Ebben rejlik az árkülönbség. A rossz az, hogy a legkomplettebb Tecno kivitelben és a legtehetősebb motorral az Inster meghaladja a 30 000 eurót. Ez kétszer is meggondolja magát, akármilyen vonzó is. Hála istennek, hogy a Moves III megvásárlásához nyújtott promóciók és segélyek nagyban csökkentik ezeket az árakat… de egyelőre még drága.
