Ha van valami, személy szerint, ami elszomorít az autóipar sodródásában; én lennék elvesztése forró ferdehátú. Így ismertek a sportos tapintású, haszonelvű és kompakt (ferdehátú karosszériájú modellek) autók. Ők azok, amelyek a 80-as és 90-es években felkeltették a szenvedélyeket, és egyfajta ellenállásként is megmaradtak a volán mögötti érzésekkel szemben. Az elmúlt évtizedben azonban a legtöbbjüket elvesztettük. Ezért örömmel halljuk, hogy minden valószínűség ellenére visszatér a Hyundai i30 N.
Ő diadalmas visszatérésre készül a koreai kompakthoz, amely 2017-ben meglepett azzal, hogy sok szempontból megközelítette (és felülmúlta) a szegmens nehézsúlyait. Az idők során fejlődött és javult, de a Hyundai úgy döntött, hogy 2024-ben kivonja a piacról, hogy összpontosítson a N almárka a nagy teljesítményű elektromos autókban. Abban egyetértünk, hogy az Ioniq 5 N és az Ioniq 6 N nagyszerű termékek, de hiányoljuk a benzin szagát és a kipufogó hangját. Most úgy tűnik, hallgattak a nagyközönségre…
Állítólag az i30 N új verzióját fejlesztik, amely karbantartaná a belsőégésű motort, bár a villamosítás szikrájával. Részletek még nincsenek, és hivatalosan sem erősítették meg, de valószínűleg az 1.5 T-DGi-t használták amelyet a hagyományos i30-ban használnak. A turbó négyhengeres motor egy 48 V-os mikrohibrid rendszerhez kapcsolódik, és megkapja az ECO címkét, így az alkatrész illeszkedik. 160 LE-t ad le, így a 300 LE körüli teljesítmény eléréséhez komoly előkészületekre lenne szükség.
Ez lenne a megvalósítható lehetőség, de megvan az a lehetőség is, hogy a teljesen új meghajtási rendszer. Egy Toyota GR GT-stílusú szerkezet csak fantázia lenne, bár ez nagyobb fejlesztést jelent egy olyan jármű számára, amely továbbra is résben maradna. A jövő Hyundai i30 N 2026 végén vagy 2027 elején érkezhet megmiután a harmadik generáció meglátja a fényt. Remélem, teljesülnek a márka követőinek kívánságai, és az égést továbbra is jól képviseli az N vezetéknév.
