Amikor arra gondolunk magánélet az autóbanaz emberek hajlamosak ferdén nézni a képernyőket, az integrált böngészőt vagy az internetkapcsolatot. Az autóipari szektor legújabb biztonsági megsértése azonban sokkal hétköznapibb és váratlanabb helyen történhet: guminyomás érzékelők. Ez a rendszer, amely a 2000-es évek vége óta biztonsági okokból számos országban kötelező, diszkrét és hatékony snitchnek bizonyult, amely képes feltárni bármely vezető napi mozgását.
A madridi intézet nemrégiben készült tanulmánya IMDEA hálózatokolyan valóságot tett le az asztalra, amely éppoly meglepő, mint amennyire zavaró. Tíz hét alatt ez a tudományos csapat elérte több mint hatmillió üzenetet gyűjthet össze több mint 20 000 jármű abroncsaiból származik. Ez a megállapítás azt bizonyítja, hogy a TPMS néven ismert nyomásfigyelő rendszerek teljesen vezeték nélkül küldik el adataikat az autó vezérlőegységéhez, teljesen visszafejtve és megnyitva.
A probléma az, hogy ezek az apró szenzorok mindegyike egyedi és rögzített azonosító számot ad ki. Ez azt jelenti, hogy bárki, aki rendelkezik egy alap rádióvevővel, amelynek piaci ára alig haladja meg a száz eurót, rögzítheti ezt a jelet, és minden alkalommal felismerheti a járművet, amikor áthalad a területen. Ellentétben a közönséges közlekedési kamerákon alapuló megfigyelőrendszerekkel, amelyek közvetlen, tiszta rálátást igényelnek a rendszámtábla leolvasásához, a gumiabroncsokból érkező rádiójelek nagyon könnyen áthaladnak a falakon és más járműveken. Ez egy sokkal olcsóbb, láthatatlan és nehezen kikerülhető nyomkövetési módszer mint a hagyományos videó megfigyelés.
Ennek a szakadéknak a következményei messze túlmutatnak az egyszerű technikai kíváncsiságon. A kutatók kimutatták, hogy ezek a jelek elfoghatók még teljes mozgásban lévő autókkal is és 50 méternél nagyobb távolságra, rejtett helyekről vagy épületeken belül működve. Az adatok keresztezésével és egyazon autó négy kerekéről érkező jelzések egyeztetésével rendkívül pontos profilt lehet rajzolni a sofőr rutinjairól, feltárva munkába érkezési idejét, lakóhelyét vagy utazási szokásait. Mintha ez nem lenne elég, a valós idejű nyomásinformációk arra is lehetőséget adnak, hogy levonjuk a következtetést, hogy a haszongépjármű vagy teherautó nehéz árukkal megrakva utazikmegnyitva az ajtót a felügyelet vagy a flottakövetés fejlettebb formái előtt.
Ez a felfedezés sürgős ébresztő a gyártók és a döntéshozók számára. A TPMS rendszert a maga korában azzal a céllal alakították ki, hogy megóvja az utasok biztonságát, defektre figyelmeztet mielőtt szerencsétlenség történt. Egy olyan korszakban azonban, ahol a kapcsolódás teljes, a kiberbiztonság nem maradhat el. Abban a pillanatban nincs külön szabályozás ami ezeket az érzékelőket árnyékolásra kényszeríti, ami rendkívül könnyű célponttá teszi őket a passzív megfigyeléshez.
