Úgy tűnt, hogy a forgó motor (vagy Wankel) lábjegyzetnek számított az autóipar történetében, ez egy csodálatos különcség csak a Mazda merte életben tartani. Az RX-7 és 787B rajongói évek óta reménykedve tekintettek Hirosimára, a Mazda pedig nemrégiben (félkész) örömet szerzett nekik az MX-30 R-EV-vel. Most azonban egy új játékos lépett be a játékba, aki nem Japánból, hanem Kínából érkezik.
Changanmotoros leányvállalatán, a Dongan Poweren keresztül épp most gyújtotta meg ennek a technológiának az új korszakának biztosítékát. December 19-én a vállalat bejelentette R05E prototípusának első sikeres begyújtását, amit az úgynevezett „első nagy teljesítményű forgómotornak” neveznek Kínában. És bár kezdeti úti célja a felhők között vanaz aszfaltra gyakorolt hatásait nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Az osztrák AVL tanácsadó céggel együttműködésben kidolgozott projekt egy egyrotoros motor, amely azt ígéri, a a Wankel klasszikus erényei: kompakt méret, pehelysúly és irigylésre méltó sima működés. A feltárt adatok szerint ez a motor körülbelül 72 LE-t ad le 6500-as fordulatszámon. Lehet, hogy nem tűnik soknak, de a kulcs itt a teljesítménysűrűség. A Dongan Power olyan modern technológiákat alkalmazott, mint az öntött alumínium házak és a nano gyémánt (NDC) súrlódásgátló bevonatok. kopás és fogyasztás elleni küzdelem.
Itt jön az érdekes fordulat. Hivatalosan a Changan az „alacsony magasságú járművekhez” fejlesztette ki ezt a motort, vagyis a repülő autó és nehéz drón ipar. Olyan cégek, mint az Xpeng (az Aeroht részlegével) vagy a DJI már együttműködnek a Dongannal. Az autóipar azonban tud a sorok között olvasni. Ennek a motornak az architektúrája gyanúsan ideális a Mazda stratégiájának megismétlésére: a forgómotorral nem közvetlenül hajtják a kerekeket, hanem hatótávolságnövelőként (EREV).
A megnövelt hatótávolságú elektromos járművek olyanok fellendülést élni Kínábanolyan márkákkal, mint a Li Auto vagy a Changan saját Deepal vezető értékesítése. A forgómotor tökéletes erre a funkcióra: az sokkal kisebb és kevésbé rezeg mint egy hagyományos dugattyús motor, így könnyen elrejthető egy elektromos autó platójában anélkül, hogy a menetkényelmet veszélyeztetné.
Ennek a motornak a sorozatgyártását 2027-re tervezik. Bár egyelőre az ég felé néz, nem lenne ésszerűtlen azt gondolni, hogy Changannek van egy ásd fel az ujjad az utcai autóidhoz. Ha a Mazda bebizonyította, hogy a Wankelnek van értelme elektromos generátorként a 21. században, Changan készen áll arra, hogy megmutassa, hogy képes erre hatalmas léptékben. A forgómotor visszatért, és bár már nem üvölt 9000 körnél egy körön, a potenciál több mint evidens. A kérdés az: nemsokára láthatunk párbajt Japán és Kína között?
