A Budapesti Városi Közgyűlés szerdán jóváhagyta a főváros taxi rendeletének módosítását, amelynek célja az átláthatóság és az utasok biztonságának fellendítése. A javaslat, amelyet Gergely Karácsy polgármester vezette be, 22 szavazattal fogadta el, míg a Fides – KDNP képviselői tartózkodtak.
A frissített szabályok megkövetelik a taxi szolgáltatóktól, hogy az utasok bankkártyával fizethessenek, és felhatalmazzák a bevételekre és a bankszámlakivonatokra vonatkozó konkrét azonosító információk beillesztését. Ez az intézkedés lehetővé teszi az utasok számára, hogy egy utazás után azonosítsák mind a járművet, mind a járművezetőt, javítva a biztonságot és megakadályozva a csalásokat.
A módosítás azt is előírja, hogy a vállalatoknak haladéktalanul értesíteniük kell a hatóságokat arról, hogy ki vezet egy adott járművet, amikor a taxiállomás -engedélyekre vagy frissítik. Ezután a város fenntartja az engedélyezett járművezetők nyilvántartását.
Egy másik jelentős változáscélok „hamis taxik”: 2013 óta közel 6000 magántulajdonban nyilvántartásba vett autó maradt taxi -sárga színű, annak ellenére, hogy már nem engedélyezett, félrevezető utasok – különösen a turisták. Az új rendelet értelmében a deregisztrált vagy elavult taxikat újrafesteni kell, mielőtt az állványdíjak visszatérítését megkapják.
Noha a változások célja az elszámoltathatóság fokozása, a módosítás nem tartalmazza a viteldíjak növekedését, a taxi csoportok igényei ellenére. A tisztviselők szerint az utolsó viteldíj -kiigazítás 2023 -ban volt, és a jelenlegi gazdasági változások nem igazolják a másikat. A taxi szervezetektől a taxi számokról szóló felső korlátot is elutasították, a városi tisztviselők szerint az ilyen intézkedések sértik az üzleti szabadságot.
A feszültségek a szerdai összeszerelési ülésen felrobbantak, amikor a taxisofőrök tiltakoztak a városháza előtt, és panaszkodtak, hogy nem kaptak esélyt beszélni. „A város reggel óta tartózkodik – és nem véletlenül” – mondta néhány sofőr az újságíróknak.
A taxi szövetségek már régóta felszólítottak a magasabb viteldíjakra, az éves automatikus kiigazításra, a járművezetők számának korlátozásaira és az illegális utazási szolgáltatásokkal szembeni erősebb intézkedésekre. Az új szabályok az átláthatósággal kapcsolatos aggodalmaik egy részét foglalkoznak, de elmaradnak a legfontosabb igényeiktől.
A Budapest utáni városgyűlés a taxi törvény változásait fogadja el, annak ellenére, hogy a járművezetői ellenzék először jelent meg a magyar konzervatívnál.
