Brüsszel új lépést tervez a Közlekedési dekarbonizációs stratégia– Ahogy a német újság fejlődött BildAz Európai Bizottság javaslatot készítene, hogy 2030 -tól a bérleti társaságok és a nagy vállalati flották kizárólag elektromos járműveket vásároljanak. Az intézkedés, még a vizsgálati szakaszban is, öt év múlva várja el a 2035 -re tervezett termikus autók regisztrációjának tilalmának hivatalos naptárát.
Vállalati bérleti díj és bérleti flották Ezek a regisztráció körülbelül 60 % -át képviselik Éves az Európai Unióban. Ha ezeket a szolgáltatókat arra kényszerítik, hogy teljes mértékben villamossá váljanak az akvizíciók, mély változásokat jelentenek a rendelkezésre álló járművek kínálatában, Az elektromos mobilitásra való áttérés felgyorsítása Még a magánfelhasználók körében is, amelyek sok esetben hozzáférnek ezekhez a járművekhez, például cserélő autók, vakáció vagy bérleti díj rövid távon.
A terv ezt fontolóra veszi Minden új akvizíció A bérleti és üzleti flották által gyártott 100 % -os elektromos járművek, azzal a céllal, hogy ezeknek a mobil parkoknak a nagy részét 2032 -ig villamosítják.
A javaslat nem vette figyelembe a vita előidézését, különösen a Erős autóipar, például Németország– Friedrich Merz kancellár kifejezte elülső ellenzékét, figyelmeztetve azokat a kockázatot, hogy a kényszerített átmenet jelentheti a foglalkoztatást és a versenyképességet. «Nem lehet egyetlen technológiát bevezetni– A technológiai semlegességnek továbbra is az európai iparpolitika alapjául kell szolgálnia ” – mondta a Reuters által összegyűjtött nyilatkozatokban.
A saját részükről a bérleti ágazat képviselői figyelmeztették, hogy az elektromos áramlás mértékét a Az újratöltési infrastruktúra jelentős terjeszkedése– A Sixt társaságok kijelentették, hogy bizonyos turisztikai vagy vidéki régiókban a terhelési pontok hiánya korlátozza az elektromos járművek kereskedelmi életképességét.
A normatív szemponton túl a bérleti díjak más strukturális kihívásokkal szembesülnek. Az elektromos járművek beszerzésének költségei sok esetben megmaradnak, magasabb, mint a termikus modellekéés az értékcsökkenés a bizonytalanság tényezőjét is képviseli. Ehhez hozzáadódik az interoperabilitás hiánya a rakományrendszerekben és néhány tagállamban az állami infrastruktúra továbbra is egyenlőtlen fejlesztése.
Az Európai Jármű -bérleti Szövetségtől ragaszkodtak ahhoz, hogy ezeknek a tulajdonságoknak a mérése Csak akkor lenne életképes, ha kíséretében lenne Fiskális ösztönzők, befektetési segély és egyértelmű tervezés az infrastruktúra telepítésének.
Ma az Európai Bizottság nem mutatott be hivatalos tervezetet Nem kezdeményezte a jogalkotási eljárást a Parlamentben vagy a Tanácsban. A javaslat a szállítás energiahatékonyságáról szóló irányelv felülvizsgálatának része, és a Bizottság munkacsoportjai műszaki szinten tárgyalják.
A közösség vezetője elkerülte a kötelező jogi kötelezettség létezését, de jelezte annak szándékát, hogy „felgyorsítsa a professzionális flották villamosítását, mint kulcsfontosságú eszközt az éghajlati célok eléréséhez”.
