A Supersports (vagy Super Sports) vezetéknév a Bentley-n belül a tisztaság szinonimájaolyan járművekről, amelyek jobban összpontosítanak a vezetői élvezetre, kevésbé szűrt érzésekkel. El kell ismerni, hogy a Crewe márkának sikerült megtalálnia a helyét a luxus és a kivitelezés világában, de a sportosság tekintetében mások is felülmúlják azt. Pontosan ezen akarnak változtatni a bevezetésével Bentley Supersportsamely visszaadja ezt a mitikus nevet, és a valaha készült legextrémebb Continental GT-ként szerepel.
Ennek a modellcsaládnak az eredete egy évszázadra nyúlik vissza. Az első Super Sports elérte a 100 mph-t meghaladó mérföldkövet, ami majdnem 161 km/h. A határok áttörésének ideáljával a Bentley-nél elindultak, hogy megvalósítsák egy Continental GT hátsókerék-hajtású és kevesebb mint két tonna. Első pillantásra elég őrült ötletnek tűnhet egy hagyományos márka számára, de hat hét alatt megszületett a prototípus, és kevesebb, mint két év alatt elérte a gyártást. Gyártását 2026 negyedik negyedévében kezdi meg a 500 darabos limitált kiadásde most minden részletet elmondhatunk.
A cél az előző generációk hátrahagyása volt Continental Supersports. A paradigmaváltás, a hátsókerék-hajtás és a kornak megfelelő mechanika mellett döntöttek. Most, hogy visszavonták a W12-es motort, marad a 4,0 literes duplaturbós V8 erősítésekkel a teljesítmény javítása érdekében. Robusztusabb forgattyúházzal, továbbfejlesztett hengerfejekkel és nagyobb turbófeltöltőkkel rendelkezik; mindegyik elérése érdekében 666 LE és 800 Nm nyomaték. Mindig a nyolcfokozatú ZF duplakuplungos automata sebességváltóhoz kapcsolódik.
A jellemzők megfelelnek egy kategóriája járművének, de elmaradnak elődjétől. Gyorsítson 0-ról 100 km/h-ra 3,7 másodperc alatt maximális sebessége pedig 310 km/h körül lesz (jóváhagyásig), de nem szabad elfelejteni, hogy a A 2017-es Supersports két tizeddel gyorsabb volt, és elérte a 336 km/órát. Mindenesetre itt egy speciális beállítású alvázat látunk, a Akrapovič kipufogórendszer és egy elektronikus korlátozott csúszású differenciálmű (eLSD), amely segít a pontosításban.
A A felfüggesztés alumínium kettős lengőkaros rendszerrel rendelkezik az első tengelyhez és egy többlengőkaros hátsó tengelyhez, mindig Bentley Dynamic Ride technológiával. A fékek méretükkel kitűnnek, a 440 mm-es szén-szilícium-karbid tárcsák (CSiC) az első tengelyen (hátul 410 mm) és 10 dugattyús féknyergek (hátul négy dugattyús). A 22 colos kerekek kovácsoltak, és alapfelszereltségként Pirelli P-Zero abroncsokkal vagy opcióként Trofeo RS-sel vannak felszerelve. Ezek az elemek képesek csökkenteni a súlyt azzal a céllal, hogy legyünk majdnem fél tonnával könnyebb mint a Continental GT és maradjon 2000 kg alatt.
Ehhez még más megoldásokat kellene hozzátennünk, mint például a hátsó ülések megszüntetését, a szigetelés csökkentését vagy a szénszál intenzív felhasználását. Egy másik pont, amelyen a márka dolgozott ebben a Bentley Supersportsban, az aerodinamika. Megszerzik őket Az érdekes módosításoknak köszönhetően több mint 300 kg további leszorítóerő a Continental GT Speedhez képest. Látunk új lökhárítókat integrált első elosztóval, terelőket a kanyarokban, fix hátsó légterelőt vagy új, markánsabb diffúzort. Összeadják a kilátást, de teljesítményre is.
A sportosság az új Bentley Supersports kétüléses belsejében is meglátszik, de a luxus félrehagyása nélkül. Az első ülések könnyebbek, továbbra is megtartják az elektromos állításokat és a fűtést, míg a hátsókat egy szénszálas monocoque szerkezet. Ez az anyag nagyon jelen van az utastérben, más kiváló minőségű anyagokkal együtt, mint a bőr vagy a Dinamica bőr. Nincs hiány olyan részletekben, mint a Supersports emblémák vagy a számozott tábla, miközben a vásárló nagymértékben személyre szabhatja ezt az exkluzív modellt.
