A Dacia a következő években látványos átalakuláson megy át, a márka pozícionálása pedig egyre inkább az aktív, „outdoor” életmód felé tolódik. A programban nyolc nagy újdonság szerepel, az első frissítéseket a Sandero és a Jogger kapja. A kínálat csúcsán a Bigster köré épül új világ, miközben a „Spring 2” teljesen új fejezetet nyit.
Sandero 3 facelift: digitális műszerek és hibrid
A 2026 tavaszára időzített ráncfelvarrás a Sanderót végre hibrid pályára állítja, miközben a belsőben eltűnnek az analóg mutatók. A hűtőmaszk és a lökhárító teljesen új lesz, a fények Y-mintás szignatúrája letisztul.
A motorpaletta mélyen átalakul, a hibrid rendszer a flotta CO2-t érdemben csökkenti. Dízelre a márka Európában már nem épít, a hangsúly az okos villamosításon van.
Jogger facelift: nagyobb kijelző, erősebb hibrid
A hétüléses Jogger 2026 előtt lép frissített arcával színre, új maszkot, lökhárítót és egyszerűsített Y-fényjelet kap. Az utastérben 10 colos érintőkijelző érkezik, egységesítve a márka infotainment-világát.
A hibrid teljesítmény 140-ről 155 lóerőre nő, az új 1.8-as erőforrás a Bigsterből érkezik. A kínálat megőrzi a praktikus, családbarát fókuszt, kedvező fogyasztással.
„Spring 2”: új név, európai gyártás
A tisztán elektromos belépőmodell 2027-ben új nevet és új ambíciót kap, a gyártás Szlovéniába költözik. A közös platform a következő Renault Twingóval osztozik, ami logisztikailag és támogatásokra nézve is előnyös.
Az alapár 18 000 euró alá céloz, ezzel a Dacia visszaveszi az „elérhető EV” zászlót. „Az alapár 18 000 euró alatt marad” – hangsúlyozta Denis Le Vot, a márka első embere.
Sandero 4: Clio 6-alap, két hajtásvilág
A negyedik generáció 2027 végén érkezik, méretben és minőségérzetben nő. A karosszéria alatt közös architektúra fut a Clio 6-tal, miközben hibrid és tisztán elektromos változat is elérhető lesz.
Az EV a Renault 5 „Five” 95 lóerős hajtását, 40 kWh-s akkumulátort és kb. 300 km-es hatótávot céloz. A forma érettebb, a funkcionalitás továbbra is kulcs.
Stepway 4: önálló városi SUV
A Stepway a következő körben önálló modellel válik teljessé, a recept a Renault Captur-höz áll közel. Karaktere magasabb, SUV-hoz méltóan markáns, mégis elérhető árcédulával.
Hajtásban hibrid és elektromos verziók jönnek, egy karosszériába csomagolt két világgal. A Stepway így a márka igazi városi ásza lehet.
C-Neo: limuzin és kombi, a Logan szellemiségével
A C-Neo a C-szegmens racionális visszatérését jelenti, modern háromrészes limuzin és praktikus kombi formában. A megközelítés a Skoda Octavia receptjét idézi, nagy csomagtérrel és költséghatékonysággal.
A cél az SUV-alternatíva megerősítése, különösen a tömeg-malus korában. A név még titok, a koncepció annál inkább világos.
Bigster kupé: latin-amerikai csúcs, Renault-jelvénnyel
Az európai piacról egyelőre kimaradó Bigster kupé Dél-Amerikában kap szerepet, Renault-logóval. A helyi trendek szerint flexfuel, E100-as etanollal is kompatibilis hajtásokkal célozza a közönséget.
A 4,60 méteres arányok a Renault Arkana ligájába viszik, a név akár Niagara is lehet. Európában egy hibrid változat komoly érzelmeket keltene, és javítaná a márka margóját.
Főbb mérföldkövek időrendben
- 2026: Sandero 3 facelift, hibrid hajtás debütál
- 2026: Jogger facelift, 155 lóerős hibrid 1.8-as alappal
- 2027: „Spring 2” új névvel, szlovén gyártással
- 2027 vége: Sandero 4, ICE és EV egyaránt
- 2028: Stepway 4, önálló városi SUV
- 2026–2027: C-Neo limuzin és kombi bevezetése
- Latin-Amerika: Bigster kupé, Renault-jelvénnyel
- Folyamatban: Bigster GPL/benzin-vonal, globális erősítés
A Dacia stratégiája ma már nem a „low-cost”, hanem a józan érték és okos technika kombinációja. A nyolc újdonság összhatása egy egységesebb, mégis sokszínű portfólió, amely a belépőtől a csúcsig tud választ adni. A cél egyszerű: elérhető ár, valós használati érték és megfizethető villamosítás – pont ott, ahol az ügyfeleknek a legtöbbet számít.
