Olyan időszakban vagyunk, amikor a járművezetők többsége újragondolja mobilitását. A beszámolók nem úgy jönnek ki, mint korábban, mert autót birtokolni és vezetni sokkal drágább. Úgy tűnik, a legtöbb család számára szükséges jármű luxuscikké válik. És ez a helyzet nem általános érzés, most hozzáférhettünk egy tanulmányhoz, amely nagyon aggasztó adatokat mutat. Ő A tulajdoni költség 32%-kal nőtt 2020 januárja és 2026 júniusa között.
Alig több mint öt év alatt láthattuk a évi 7 százalékos növekedés Spanyolországban, amely már túlszárnyal más országokat, például Németországot vagy Svédországot. És ahhoz, hogy megnézzük, mi a legdrágább, és helyesen lebontjuk, rendelkezésünkre állnak az utolsó adatok Arval Mobilitási Obszervatórium. Ahogy azt már sokan sejtették, a az üzemanyag viseli a nehezét. Az elmúlt hat év 42%-os növekedéséről beszélünk, hogy az első helyre kerüljön, ezt követik az olyan részletek, mint a biztosítási kötvények (+28%), a karbantartási és javítási költségek (+27%) vagy a gumik (+25%).
Van egy másik szempont is, ami egy kicsit rejtettebb marad, és ez a finanszírozási kamatok emelkedése Ez az új autók és különösen az elektromos autók vásárlását bünteti, amelyek átlagos ára még mindig akár 30%-kal magasabb, mint a belsőégésű autóké. Ennek ellenére tisztázni kell, hogy a tulajdonlási és használati költségek Sokat változnak a választott technológiától függően. Míg a termikus modellben az üzemanyag vagy a karbantartás a fő kiadás, addig az elektromos modellben a finanszírozásnak nagyobb a súlya.
Íme annak lebontása, hogy mennyibe kerül ma az egyes technológiák karbantartása:
| Motorizálás | Teljes költség (havi)* | Finanszírozás | Energia | Szolgáltatások |
|---|---|---|---|---|
| Elektromos (BEV) | 1301 euró | 63% | 20% | 10% |
| Hibrid (HEV) | 1320 € | – | – | – |
| Égés/MHEV | 1451 € | 47% | 21% | 22% |
| Plug-in Hybrid (PHEV) | 1703 € | – | – | – |
*Az adatok 45 hónapos, 105 000 km-es C-szegmensű SUV-ra vonatkozó szerződésre vonatkoznak. (Megjegyzés: a BEV-százalékok nem adják meg a 100%-ot, mivel az adókat és egyéb, a forrásnál kisebb tételeket nem tartalmazza).
A teljes birtoklási költség új valóságának megértése létfontosságú, főleg cégeknek. A 2027-es évre vonatkozó szimulációk azt mutatják, hogy a nagyvállalatok számára hiba lehet az égéshez való ragaszkodás. Egy 500 járműből álló vállalati flottában a villamosításra való fogadás a több mint 216 000 euró közvetlen megtakarítás a geopolitikai feszültség pesszimista forgatókönyveiben. A villamos energia, amely 2024-től európai átlagban 0,17 euró/kWh-n stabilizálódott, a nagy támfal.
Elmúltak azok az idők, amikor a sofőr a vásárlás aláírása előtt csak az autó árát nézte meg a kereskedésben. Manapság számolni kell a megélhetésért és kiszámítja a folyamatos használat költségeit az évek során. A rugalmasság, a használatonkénti fizetés és az új technológiák átvétele már nem ökológiai döntések, pénzügyi túlélési eszközökké válhatnak a csőd elkerülése érdekében.
