Ahhoz, hogy az elektromobilitás sikeres legyen, egy sor követelménynek meg kell felelnie. Ma a fő az a töltési infrastruktúra növekedése. A legfrissebb ANFAC-barométer a tavalyi, 2025-ös év adatait hagyta figyelmen kívül, amelyek mérsékelt optimizmusra késztetnek. A nyilvános hozzáférési töltőhálózat 37%-kal nőtt 2024-hez képest, elérve a összesen 53 072 pont elterjedt földrajzunkban. A természetes evolúció részeként ez az az év, amikor a legtöbb dugót telepítették a térképen.
Azonban nem minden arany, ami csillog. Van egy információ, amely továbbra is szálka az elektromos átmenetben: a „szellem” pontok. Ezek azok, amelyek telepítve vannak, de még nem működnek. Ez a szám aggasztóan 43%-kal nőtt az elmúlt évben, már most is 16 340 nem működő pont. Megdöbbentő látni, hogy ha mindenki aktív lenne, összesen közel 70 000 pontot érnénk el, ez a szám sokkal nyugodtabb utazást tesz lehetővé.
Ahol úgy tűnik, hogy futni kezdtünk, az a autó értékesítés. A 2025 áprilisában bejelentett MOVES III Terv hatása sikeres volt. A történelem során először léptük át az egy év alatt eladott 100 000 elektromos személyautó lélektani korlátját. Ez aktiválta a jelzőt villamosított járműbehatoláskülönösen az olyan közösségekben, mint Madrid, amely 54,9 pontos indexével már az európai átlagot is meghaladja.
De térjünk vissza a töltőkhöz, mert itt a minőség többet vagy többet számít, mint a mennyiség. A gyorstöltő hálózat (ami kulcsfontosságú a hosszú utakhoz) 58%-kal nőtt. Jól hangzik, de a probléma az Ez csak a teljes összeg 10%-át teszi ki. A pontok túlnyomó többsége továbbra is alacsony teljesítményű (kevesebb, mint 22 kW), amihez legalább három órás leállásra lenne szükség. Ahhoz, hogy az elektromos autó életképes legyen, több ultragyors töltőre van szükség az utakon, és kevesebb olyan lassú csatlakozóra, amelyek csak alvás vagy munka közben töltenek.
José López-Tafall, az ANFAC vezérigazgatója egyértelmű: jól állunk, csökkentjük a lemaradást Európával szemben, de nem tudunk aludni. A 2026-os cél pirossal van jelölve: az Auto+ Terv megszilárdítása és az adósegély fenntartása, hogy az elektromos autó vásárlása ne legyen kaland, és a többség számára logikus megoldás legyen.
Ha számba vesszük és összehasonlítjuk magunkat a többi európai országgal, akkor a barométer átlag alatt hagy minket. Spanyolország 22,9 pontot kapott a 100-ból, míg az átlag 35,5 pont. 7,4 százalékponttal emelkedett, de még hosszú az út.
