A kompakt SUV-piac az legkeményebb és legfontosabb csatatér Európa. Egyre több modellt látunk jelen lenni a kínai gyártók érkezésével és a villamosítás is még olajat önt a tűzre. Ebben a forgatókönyvben, amikor senki sem akar lemaradni, a cseh márka úgy döntött, hogy egy a-val üti az asztalt új, nulla kibocsátású javaslat amely szegmensében a játékszabályok megváltoztatását ígéri. Az új Skoda Elroq-ról beszélünk, amely az Epiq megjelenéséig belépő szintű elektromos jármű volt.
Ez a jármű nemcsak platformként és esztétikai filozófiájaként debütál, hanem készen áll a szegmenshez való hozzáférés demokratizálására is. Ez az egyik legolcsóbb kompakt elektromos SUV a ára 34 530 eurómindenféle segély vagy kedvezmény alkalmazása nélkül. Ezenkívül fenntartja a Skoda filozófiáját, amely tele van praktikus részletekkel és Simply Clever kiegészítőkkel. Ma mi magunkat irányítjuk annak, ami papíron megvan ahhoz, hogy a teljes termékkínálat leglogikusabb és legkiegyensúlyozottabb változata legyen: a Skoda Elroq 60.
Természetesen az autos.com oldallal kedvezményeket kínálhatunk a Skoda Elroq árából, köszönhetően annak, hogy nálunk a legjobb használt autók ajánlatai vannak. Az autókölcsönzés és a finanszírozás széles skáláját is elérheti.
Skoda Elroq ajánlatok
Külföldön
Az Elroq eleje teljesen szakít a múlttal hogy debütáljon a merész Modern Solid formanyelvvel. A klasszikus, függőleges lécekkel ellátott hűtőrács eltűnik, hogy helyet adjon annak, amit Tech-Deck Face-nek neveztek el. Ez egy lapos, fényes fekete felület, amely elrejti az olyan létfontosságú érzékelőket, mint a radar és a kamera. Továbbá a szárnyas nyíl logó átadja helyét a márkanév nagy betűkkel a motorháztetőn, míg a nappali lámpák mindkét oldalon. A fő LED-es fényszórókat leengedték, hogy újraértelmezze a stílust.
A lökhárító az alsó részen van jelen, és ezüst védelmet kap. A karosszéria minden alsó részét fekete műanyag borítja, hogy kiemelje a terepjáró jellegét. Elég nagyok, mivel el kell fogadniuk kerekek 19-21 colosnémelyik aerodinamikus kialakítással 0,26 Cx együtthatót hagyott ránk. A profil egy dinamikus ívben is kiemelkedik, amely az A-oszlopnál kezdődik, és egészen a hátsó légterelő felé finoman leeső tetőig terjed. Természetesen ebben a példányban nincs kupé karosszériamint az Enyaqban.
A hátsó fenntartja ezt a filozófiát tiszta és minimalista vonalak. Itt néhány részletnek köszönhetően jobban hasonlít a Skoda sorozat többi belsőégésű modelljére. A legfontosabb a LED-technológiás hátsó lámpák és a nagyon stilizált kétdimenziós megjelenés, amely tökéletesen illeszkedik a márka új vizuális korszakához. A csomagtérajtó közepén a Skoda betűk, amelyek itt ezüst színűek, de opcionálisan fekete is lehet. Ugyanez vonatkozik a diffúzorra is.ami alul fejezi be a szettet és változik a sportos kivitelben.
Arányait tekintve az Elroq kesztyűként illeszkedik a C-SUV szegmens szívébe. A mérőszalag feltárja előttünk a hossza 4,49 méterszélessége 1,88 méter, magassága 1,62 méter. Nagyvonalú, 2,76 méteres tengelytávja előre jelzi, mit fogunk találni, amikor kinyitjuk az ajtókat: a belső tér használata igazán kiemelkedő.
Belső
A Skoda Elroq belsejében könnyű felismerni amit más MEB platformot használó modelleknél már láthattunk. Főleg a fedélzeti technológiában és az elemek elrendezésében észlelhető. Ez nem rossz hír, mert nagy hangsúlyt fektet a használhatóságra. Az első dolog, ami kiemelkedik a vezető pozíciójából, az a kicsi 5 hüvelykes digitális műszer. Ez a méret megdöbbentő, mivel fele akkora, mint a legtöbb, amit ma látunk, de logikus.
Megmutatja a lényeges információkat, és kiegészíthető a Nagyon nagyvonalú Head-Up kijelző ami kiterjesztette a valóságot. Egy többfunkciós kormányról vezérelhető, amely más kialakítású, az alsó küllő kiiktatásával. Analóg gombjai vannak, ami mindig szívesen látott. Természetesen gyakorlatilag az összes infotainment vezérlése a nagy, 13 hüvelykes központi érintőképernyő.
Minden változatban alapfelszereltség, és az igazság az, hogy gyorsaságával és a menük közötti könnyű mozgással tűnik ki. Nagyra értékeljük, hogy tart néhány gombot alul és kapcsolódást is Apple CarPlay és Android Auto vezeték nélkül. Arról nem is beszélve, hogy van egy hangsegéd integrálja a mesterséges intelligenciát a ChatGPT használatával a természetesebb válaszadás érdekében.
A Az utastér észlelt minősége magasamely mindenekelőtt a fenntartható anyagok és a kellemes textúrák széleskörű használatát emeli ki. Négy nagyon különböző felület közül választhat, és ezek között változik a megjelenés. A választotttól függően találhatunk olyan innovatív szöveteket, mint a 78%-ban újrahasznosított PET műanyag palackokból készült Recy Titan, vagy a TechnoFil, amely újrahasznosítja a halászhálókat és más nejlonhulladékot, hogy nagyon ökológiai környezetet teremtsen. Általában szilárd konstrukciót látunk és jó kivitelezés ebben a kabinban.
A Skoda Elroq hátsó ülésein nagyon jó a hely, magasabb szegmensekhez közelít. Az utasok fantasztikus térdteret és 990 milliméteres mennyezeti belmagasságot élvezhetnek, így a magas felnőttek teljes kényelemmel, tehermentesen utazhatnak. Természetesen az oldalsó üléseken. Középen a probléma a szélesség, bár nincs átviteli alagút. A tárgyak kényelmes elhagyására rendszerező szerelhető fel, valamint lehetőség van háromzónás klímaszabályozásra is.
Törzs
A gyártó DNS-éhez hűen a csomagtartót kategóriája egyik legjobbjaként koronázták meg, és alapűrtartalma 470 liter. A rakodónyílás nagyvonalú, van világítás, horgok a táskákhoz és 12V-os aljzat. A padló alatt van egy kis hely egy szervezővel, de nincs pótkerék. Mit lehet bővíteni a hátsó ülések két részre hajtásával (60:40) elérve a maximális kapacitása 1580 liter teljesen sík padlón.
Ennek a Skoda Elroqnak a praktikussága megsokszorozódott a hírességgel Egyszerűen okos részletekamelyek ebben a modellben nagyon érdekes megoldásokon keresztül láthatók. A hátsó tálca alatt egy háló található, amely a töltőkábel tárolására szolgál anélkül, hogy helyet foglalna, vagy megzavarná a csomagok többi részét. A szokásosakat is, mint a csomagtérajtóból kibújó karcoló vagy a vezetőoldali ajtóba rejtett esernyő.
Motor
Ennek az elektromos SUV-nak a mechanikai kínálata minden igényt kielégít. A tartomány a Elroq 50amely 170 LE teljesítményt és 52 kWh nettó akkumulátort kínál 375 kilométeres vagy annál nagyobb hatótávolságra. Csak fent van a Elroq 60 amit ma teszteltünk, 204 LE-vel és 59 kWh-s akkumulátorral az alábbiakban számoljuk az autonómiát. A nonkonformisták számára a Elroq 85 286 LE-re emeli a teljesítményt egy nagy, 77 kWh-s akkumulátorral és akár 574 kilométeres autonómiával. Változatban is kínáljuk 85x kettős motorral és összkerékhajtással.
A sorozat legújabb kiegészítése a sportosabbnak szólt. A Skoda Elroq RS kétmotoros konfigurációval és összkerékhajtással is rendelkezik, bár teljesítményét 340 LE-re növeli. A végsebesség továbbra is 180 km/h-ra van korlátozva, de ez a jelenlegi leggyorsabb Skoda, 5,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ebben az esetben az akkumulátor teljesítménye 79 kWh, a hatótáv pedig eléri az 555 kilométert, a futómű felhangolásával és konkrét részletekkel.
Viselkedés
Beülünk a Skoda Elroq 60 volánja mögé, ami lenne a tartomány közepe. Azok számára, akik nem elégedettek az 50-es autonómia szintjével, és nem kell a 85-ös teljesítménye, ez a verzió a kettő között jelenik meg. A simaság az a tulajdonsága, amellyel ez az autó rendelkezik, és ez a kezdetektől nyilvánvaló. A fedélzeten nagy a csend és nem szűrik ki túl sok gördülési zajt, ez már egyértelművé teszi, hogy nagyon magas finomítás lesz. Ez egy meghajtó jármű, amelynek motorja a hátsó tengelyen van elhelyezve, és az erőt ezeknek a kerekeknek küldi. Továbbá a 204 LE és 310 Nm nyomaték Lineáris úton érkeznek, és ha szükséges, erőteljesek.
Ez a verzió felgyorsul 0-100 km/h 8,0 másodperc alatt legnagyobb sebessége pedig 160 km/h-ban van korlátozva. Nem arról van szó, hogy túl gyors, de mindennapi használatra bőven elegendő. Sőt, bár a lágyságát kiemeltük, arra is van tartva, amikor teljesen le kell nyomnunk a jobb pedált. A vezetési módok a szokásosak, lehetővé téve a választást Eco, Comfort, Normal, Sport és Egyéni. Kicsit megváltoztatják az Elroq karakterét, és vezetés közben is segítik a felhasználót a különböző körülményekhez való alkalmazkodásban.
Attól függően, hogy hogyan vezetjük, közelebb vagy távolabb kerülhetünk a jóváhagyott 430 kilométerhez. Valós használat mellett és sokat elhagyva a várost úgy számolom, hogy reálisabb lesz a hatótávolsága 350 és 400 kilométer között van. Másodlagos és egyenetlen utakon a 20 kWh/100km-hez közelebbi fogyasztást fogunk látni, mint a jóváhagyott 15,7 kWh/100km. Mindenesetre van egy nagyon fontos előnyünk, hiszen Az Elroq 60 akkumulátor gyorsabban töltődik mint az 50-es vagy a 85-ös. Csak az erős Elroq RS veri meg.
Ez az 59 kWh kapacitású lítium akkumulátor teljesítményét hirdeti maximális terhelés 165 kW egyenáramban, ami azt jelentené, hogy 10-ről 80%-ra emelkedik mindössze 24 perc alatt. Különös, mert az 50-es 145 kWh-val, a 85-ös pedig 135 kWh-val tölt. Mindenesetre a váltakozó áramú töltéseknél 11 kW maximális teljesítményt hirdet hat és fél óra alatt. Az általunk észlelt negatív részlet az megőrzési módokkal nem tudunk játszani lapátokkal a kormány mögött. Erre csak a Sportline kivitelt választók tehetik meg, ez ehhez a felszereltségi szinthez kötött extra.
A futómű szintjén azt látjuk, hogy a Skoda Elroq Nagyon jól meg van oldva. Első McPherson felfüggesztéssel és hátsó többlengőkaros felfüggesztéssel büszkélkedhet. Ez a rendszer mindenekelőtt az egyensúlyra törekszik, bár meglepő, hogy keményebb és precízebb beállítással rendelkezik, mint más, főleg ázsiai származású riválisok.
Opcionálisan felszerelheti a opcionális DCC adaptív alvázamely lehetővé teszi a lengéscsillapítók keménységének beállítását akár tizenöt különböző paraméterrel. Mindenesetre nagyon jól be van építve az akkumulátorok és a motor helyzetének köszönhetően, alacsony súlypontjával, amely lehetővé teszi a gyors kanyarodást. Használat dobfékek a hátsó tengelyenvalami, ami esztétikailag vonzza a figyelmet, de úgy tűnik, ez sem befolyásolja a viselkedését.
cars.com véleménye
A Skoda Elroq név az „electric” és a „Karoq”, a kompakt égésű modell utolsó betűinek egyesítéséből származik. Az igazság az, hogy ez a a mestervásárlás élő képe azoknak, akik praktikus és komplett elektromosat keresnek. Dizájnban friss levegőt biztosít anélkül, hogy különcségekbe esne, lakhatóság szempontjából figyelemre méltó kabint kínál, és dinamikus egyensúly A rutin és néhány utazás járműévé teszi.
Ez egy elektromos SUV ésszel vásárolszde nem izgat. Sok tekintetben hasonlít a Volkswagen-csoport többi MEB-platformra épülő modelljéhez, és a logikát hordozza zászlajaként. Az elején 34 530 eurós kikiáltási árról beszéltünk, de pontosítanunk kell, hogy az 50 hozzáférésű verzióra vonatkozik. Ebben az esetben egy 60-ast kicsit több felszereléssel tudtunk mozgatni 40 000 euró tartományban. Persze még messze van a kategória csúcsától, hiszen nem szabad elfelejteni, hogy az Elroq RS nagy ugrást jelent, és eléri az 51 430 eurót.
