A Koenigsegg Jézus megmutatta magát Műszaki prodigyegy jármű, amelyet a szuperautó referenciájának hívtak. A hagyományos verzió nagyon magas aerodinamikai terhelést generált, míg az abszolút változat csökkentette ezt az állapotot, hogy megszakítsa a sebességrekordokat. Most látjuk a svéd modell új értelmezését, amelyben még a nevét is merik megváltoztatni. Ő Koenigsegg Sadair lándzsa Ez a Jesuso kiadása, amelynek egyértelmű megközelítése van az áramkör számára, bár elfelejtette a nyílt utat. Ez a regisztrálható minta nagyobb energiával jár, a csökkentett súly mellett.
Az első kérdés, amelyet megválaszolni kell Miért az új felekezetből– A Sadair lándzsa a „Sadar lándzsa” -ként fordítana, de nagyon személyes jelentése van. Mint Jézus, Christian apja, Von Koenigsegg, a társaság vezérigazgatója nevéből, itt vett részt a személyes életének egy bizonyos aspektusát. Jesko von Koenigsegg mindig rokon volt a lovas világához, és Sadair lándzsája volt a neve Utolsó ló, 1976 -ban vett részt– Ezért azt akarták, hogy a modell nyertes lóvá váljon egy érdekes módosítás sorozatán keresztül.
Kívülről láthatja, hogy az első része hogyan terjedt ki Javítsa az aerodinamikai hatékonyságot és a stabilitástmíg a légfelvételeik kibővülnek, és egy új flap gurney szerepel a hűtés növelése érdekében. A gumiabroncsok kizárólag a Koenigsegg Sadair lándzsa számára, Aircore kialakításával, 7 rádiókkal és turbina lapáttal, szénszálból készültek. Az áramköri gumiabroncsokra mennek, és javították a karbokerámi fékeket. A Új aktív hátsó spoileramelynek dupla beépítése van, hogy növelje az aerodinamikai terhelést ebben a modellben.
A motor V8 5.0 -liter biturbo Ugyanaz, mint a Jesuso -ban, de bevezeti a változásokat. A részletek javítása, mint például a légáramlás és a hűtés, a hagyományos üzemanyag felhasználásakor 1300 lóerőre juthat, és az E85 üzemanyaggal 1,625 lóerőt jelölhet. Mindenesetre javítja a súly/teljesítmény arányt, hogy 1: 1 -ben hagyja, mindegyik CV -hez vagy CV -hez minden kg -nál. Eléri a 35 kg súlycsökkentés amelyben a belső térnek sokat kell mondania. A viselkedés javul a triplex első lengéscsillapító és az aktív útmagassági rendszer javításának köszönhetően.
A Koenigsegg Sadair lándzsa kabinjában a minimalizmus uralkodik. Az akusztikus szigetelés csökken (-2,6 kg), és a szénszál intenzív felhasználását (-1,3 kg) végezzük az újratervezés mellett szén sportülések– Viselhetnek standard öveket hat pontos versenyhámként. Ezenkívül más kényelmet, például a kormánykeréken lévő SmartCluster képernyőt, a teljes csatlakoztathatóságot vagy a Koenigsegg önellátó rendszerét is fenntartja. Ez a példány az 30 egységre korlátozva És mindegyiket azonnal eladták egy magánbemutatón.
