Manapság, vesz egy új autót Ez azt jelenti, hogy hazavisz egy másik kütyüt, egy magasan technológiás eszközt, amelyet meg kell tanulnod kihasználni. A karosszéria alatt (vagy rajta) elrejtve kamerák, radarok és érzékelők arzenálja található, amelyek biztosítják a felhasználó biztonságát. Sok már minden új járműben kötelező, míg mások opcionálisak és a vezető preferenciái szerint. Viszont, van egy aggasztó valóság: A legtöbb felhasználó nem érti teljesen az ADAS működését.
Mindenki egyetért abban, hogy érdekes lenne az egységesítés és a mindent megnehezítő rövidítések teljesebb magyarázata. Ugyanígy megkönnyítik egyesek lekapcsolását ezek közül a segédeszközök közül, amihez sok esetben többször is meg kell érinteni a képernyőt, és le kell venni a tekintetét az útról. Arról nem is beszélve, hogy van néhány hasznosabb rendszer, meg mások azok Tolakodóak és többet zavarnak amiben részt vesznek. Ma itt az ideje, hogy kinyissa ezt a vezetési segédeszközöket, hogy felmérje, melyik az igazán intelligens, és melyik nem.
Hasznos rendszerek
- Automatikus vészfékezés (AEB): autóink nagy hőse, egy őrangyal, aki elkerüli a tipikus hátsó ütközéseket. A rendszer még a vezető hibája vagy késleltetett reakciója esetén is képes megállítani a járművet az ütközés előtt, vagy legalábbis enyhíteni azt.
- Holttér detektor (BSM): minden vezető, aki használja, elégedett. A kis narancssárga lámpa a visszapillantó tükörben diszkrét, megbízható, és sok ijedtségtől megkímél, jelezve, hogy egy gyorsabb autó érkezik arról az oldalról, és várniuk kell a mozgással.
- Keresztforgalmi figyelmeztetés (RCTA): életbiztosítás, ha rossz látási viszonyok mellett hagyják el a parkolókat. Figyelmeztet, ha járművek, sőt kerékpárosok érkeznek az út mindkét oldalán, elkerülve a vakon való távozást.
- Gumiabroncsnyomás figyelés (TMPS): A gumiabroncsok állapota kulcsfontosságú a jármű biztonsága szempontjából. Ez a figyelmeztető lámpa figyelmezteti Önt, ha valamelyik kerék nyomása nem megfelelő, és megakadályozhatja a veszélyes robbanást nagy sebességnél az úton.
Túl tolakodó
- Intelligens sebesség asszisztens (ISA): valószínűleg az, amelyik a legjobban felbosszantja a sofőrt, és a tettes, ami miatt a segédeszköz végül deaktiválódik. Innentől kezdve nem szorgalmazzuk a gyorshajtást, de az egy km/h túllépése utáni heves sípolás nem a legjobb megoldás a felhasználó elriasztására.
- Sávtartó rendszer (LKA): Bárki ingerült lehet, ha egy „láthatatlan erő” megpróbálja levezetni az ösvényre. Ez a segítség általában meglehetősen tolakodó, különösen a keskeny (vagy nem meghatározott sávokkal rendelkező) másodlagos utakon. A válasz sok esetben mesterséges, és a sofőr és a kormánykerék közötti harcba torkollik.
- Az álmosság és a figyelemelterelés észlelése (DDR): az ötlet az, hogy a sofőr nem tesz hosszú utat, és vezetés közben nem nézi a mobiltelefonját. A probléma az, hogy ez a rendszer akkor is sípol, ha néhány másodpercig ránéz a jármű fő érintőképernyőjére. Alkalmanként az is meghiúsul, hogy az utazás megkezdése után röviddel álljon meg.
Az észak-amerikai IIHS tanulmányaihoz hasonlóan a rendszer hatékonysága zuhan, ha Ez annyira bosszantó, hogy a felhasználó úgy dönt, hogy letiltja indulás előtt. Ezek a fent említett technológiák általában több szorongást keltenek, mint a feltételezett veszély, amelyet megpróbálnak megelőzni, és ez probléma.
Javulniuk kell
- adaptív tempomat (ACC): Az egyik, amelyik a leghosszabb ideig velünk van, és még mindig vegyes érzelmeket kelt. Kényelmes hosszú utakon is biztonságosan tartani a sebességet és a pályát anélkül, hogy elveszítené a pályát. Azonban még mindig félúton vannak a normál vezetés és az autonóm vezetés között.
- Indulásgátló alkoholszonda előszerelése: az egyik nagy újdonság, amely még várat magára, és amely vitákat váltott ki. Egyes országok jelenleg is használják, és a 0-ás alkoholszintet támogatja, de vannak kétségek. Hogy ez többletköltséget jelent-e az autónak, vagy megtévesztheti-e (más személy a sofőr helyett), az még várat magára.
