A villanyautós nyár eddig főleg a hatótávról, a légkondicionálás fogyasztásáról és a hosszabb utazások tervezéséről szólt. Most egy másik, sokkal kézzelfoghatóbb kellemetlenség került elő: rendkívüli terhelés idején a töltés lassabb lehet, pont akkor, amikor a sofőr sietne tovább.
Az Időkép friss figyelmeztetése szerint a nagy esti áramterhelés hatással lehet az elektromos autók töltésére. Ez nem azt jelenti, hogy minden oszlop leáll, vagy hogy a villanyautó használhatatlanná válik. A vezető szempontjából viszont elég egyetlen rosszul időzített lassulás ahhoz, hogy a gondosan megtervezett útból várakozás legyen.
A probléma nem az autóban kezdődik
Sok sofőr még mindig úgy gondol a töltésre, mint egy egyszerű benzinkúti műveletre: odaáll, csatlakoztat, fizet, majd rövid idő múlva továbbindul. A valóságban az elektromos töltés sokkal jobban függ a hálózattól, a napszaktól, az időjárástól és attól, hányan használnak egyszerre nagy fogyasztókat.
Kánikulában este egyszerre kapcsol be rengeteg légkondicionáló, működnek a háztartási gépek, töltődnek a telefonok, és sokan ekkor teszik töltőre az autójukat is. Ilyenkor a rendszernek nem csak egyetlen járművet kell kiszolgálnia. A töltési sebesség a környezet terhelésétől is függhet, nem kizárólag attól, mit tud az autó papíron.
Miért pont este fájhat ez a legjobban?
A villanyautósok közül sokan munka után, bevásárlás közben vagy hazafelé állnak meg tölteni. Ez kényelmes, de pont egybeeshet a hálózati csúccsal. Ha a töltő nem a megszokott teljesítményt adja, a 20 percesnek gondolt megállóból könnyen háromnegyed óra lehet.
Ez különösen azoknak kellemetlen, akik hosszabb nyári útra indulnak, gyerekkel utaznak, vagy időpontra mennek. A benzines autóknál a hőség főleg a motor, a gumi és az utastér komfortja miatt kerül elő. Elektromos autónál ehhez hozzájön egy új kérdés: mikor és hol lesz valóban gyors a töltés?
Nem kell félni, de máshogy kell tervezni
A mostani figyelmeztetés nem a villanyautók ellen szól. Inkább arról, hogy a vezetőnek több tartalékot kell hagynia a tervben, mint amennyit a reklámok vagy az optimista alkalmazások sugallnak. A töltési térképek hasznosak, de nem mindig mutatják meg előre a pillanatnyi hálózati terhelést vagy az oszlop valós teljesítményét.
Néhány praktikus döntés sok bosszúságot megelőzhet:
- ne nullához közeli akkumulátorral érkezzen a töltőhöz;
- nagy hőségben számoljon lassabb esti töltéssel;
- legyen B-terv egy másik töltőponttal;
- hosszú útnál ne az utolsó percben kezdje a töltést.
A kánikula új stresszteszt az autósoknak
A Google Trends magyar listáján is látszik, hogy az időjárás és a melegrekordok most kiemelten érdeklik az embereket. Ez autós témában sem mellékes. A hőség nemcsak az utasokat fárasztja, hanem az infrastruktúrát is próbára teszi.
Aki elektromos autóval jár, annak a nyári rutin most már nem merül ki abban, hogy előhűti az utasteret. Érdemes figyelni a töltőhálózat terhelésére, a csúcsidőkre és arra is, hogy egy papíron gyors oszlop nem minden helyzetben adja ugyanazt az élményt.
A következő hetekben a legnyugodtabb villanyautós valószínűleg nem az lesz, akinek a legnagyobb akkumulátora van, hanem az, aki időben hagy magának mozgásteret.
