A a szabályozások változnak és alkalmazkodnak az aktuális időkhöz, és ez arra kényszeríti a járművezetőket, hogy mindig naprakészek legyenek. Manapság gyakran előfordul, hogy időről időre módosulnak bizonyos sebességkorlátozások vagy akár a mobilitás új formáira vonatkozó jogszabályok. Most jelentették be az Általános KRESZ frissítését, amely számos fontos változást tartalmaz. Többek között azt írja, hogy azért Az előző kerékpárosoknak csökkenteni kell a sebességet több, mint amit diktáltak.
A Miniszterek Tanácsa már jóváhagyta a rendelet frissítését, amelynek célja, hogy a kiszolgáltatott felhasználók védelmének javítása az útról. Nyilvánvaló, hogy a mobilitás változik, különösen a nagyvárosokban, amelyek megnövelték a beutazások számát kerékpár, motor, robogó és maguk a gyalogosok is. A baleseti adatokat tekintve egybeesik, hogy ők a leginkább érintett csoport, összesen 451-en szenvednek közlekedési balesetben. Ha azon vagyunk, hogy csökkentsük ezt a számot, fontos hírek érkeznek.
Eltekintve a kerékpárosok, motorosok és VMP-vezetők által betartandó konkrét előírásoktól (amelyekről egy másik cikkben lesz szó); Lássuk, hogyan változnak a dolgok a járművezetők számára. A változások azzal kezdődnek a biztonsági öv kötelező használata mindenki számára, kiküszöbölve a korábban tett kivételeket. A mai napig a taxisok, a tehergépjárművek és az autósiskolák sofőrjei mentesültek; de a logika ebben az értelemben győzött. Az egyetlen fennmaradó kivétel az mentőautó utasai számára a sürgősségi ellátásban (és a betegkabinban).
Arra a szabályra összpontosítunk, amely a legtöbb figyelmet felkeltette, és ami a kerékpárosok előzésével kapcsolatos. Ezentúl a sebességet legalább 20 km/h-val csökkenteni kell az út határát illetően. Vagyis egy 90 km/h-s korlátozással rendelkező másodlagos úton maximum 70 km/h-val kell megtennie az előzni vágyó járművet. 110 km/órás sebességgel nem kell gyorsítani… Továbbá, ha mindkét irányban egynél több sáv van, teljesen elfoglalják a másik sávot1,5 méteres oldalirányú távolság megtartásával.
Ugyanez az elv, miszerint csökkenteni kell a sebességet az út maximális sebességéhez képest, és nagy oldalirányú távolságot kell hagyni, akkor érvényes, ha előzni más mozgásképtelen járműveket. Ide tartoznak a balesetek, üzemzavarok, segélymunkák, karbantartások vagy forgalomszabályozások. Az előzéssel folytatva, ezentúl ez a manőver nem lesz lehetséges autópályán és autópályán. amikor havazott. Ezekben az esetekben előzés nélkül halad a jobb sávban, szabadon hagyva a bal sávot a mentőautók és hóekék számára.
Ha viszont dugó van, és a járművek megállnak vagy nagyon lassan haladnak, akkor oldalra kell húzódniuk. elhagyni a „vészsávot” amelyeket a rendőrség vagy a segélyszolgálatok használhatnak. A városi utakon néhány új funkcióval bővült, például az, hogy a villogó borostyánsárga közlekedési lámpa a zölddel a gyalogosok számára, ami kockázatos helyzetekhez vezetett. Az iskolautakat is megerősítették, és szabályozták a lakóautó parkolását, amely nem terjesztheti ki a jármű kerületét meghaladó elemeket.
Mindezeket az új fejlesztéseket már határozottan jóváhagyták, és 2026. október 1-jén lépnek hatályba.
