Egy autós visszahívás akkor igazán kellemetlen, amikor nem egy kényelmi extráról vagy egy ritka figyelmeztető lámpáról szól, hanem arról, hogy az utasok baj esetén nem úgy tudnak kiszállni, ahogy kellene. A friss Google News-találatok között a The Connexion és a 32CARS is arról írt, hogy Peugeot és DS modellek érintettek egy ajtókilincsekkel kapcsolatos biztonsági visszahívásban.
Magyarországról nézve ez nem távoli francia apróság. A Peugeot és a DS jelen van az európai használtpiacon, sok autó országokon át mozog, és egy külföldön meghirdetett vagy importált példánynál a vevő gyakran csak később találkozik a visszahívási előélettel.
Miért erős ez a hiba autós szemmel?
Egy kilincs elsőre banális alkatrésznek tűnik. Nem olyan látványos, mint a motor, nem olyan drága, mint az akkumulátor, és nem olyan ijesztő szó, mint a légzsák. De egy autóban az ajtó nem csak kényelmi elem: menekülési útvonal is. Ha egy ütközés, tűz, rosszullét vagy baleset után az ajtó nem úgy nyílik, ahogy kellene, a helyzet nagyon gyorsan komolyra fordulhat.
A mostani visszahívásról szóló beszámolók lényege ezért nem az, hogy valaki bosszankodik egy hibás kilincs miatt. A lényeg az, hogy az utasok adott helyzetben bent rekedhetnek. Ez a mondat önmagában elég ahhoz, hogy egy tulajdonos ne halogassa az ellenőrzést.
Miért fontos ez a használt autóknál?
A visszahívások egyik legnagyobb problémája, hogy az autók nem maradnak örökké az első tulajdonosnál. Egy jármű lízingből, flottából, külföldi kereskedőtől vagy családi használatból is továbbkerülhet. A hirdetésben sokszor szerepel a kilométeróra-állás, a felszereltség és a szervizkönyv, de az már ritkábban derül ki első pillantásra, hogy minden gyári kampányt elvégeztek-e.
Ez különösen akkor kényes, ha a hiba nem minden nap jelentkezik. Egy ajtó hónapokig hibátlannak tűnhet, a tulajdonos pedig megszokja, hogy nincs gond. A visszahívások viszont pont arról szólnak, hogy a gyártó vagy a hatóság olyan kockázatot azonosított, amelyet nem szabad a szerencsére bízni.
Mit tegyen, aki Peugeot vagy DS modellt néz?
A legbiztosabb lépés az alvázszámos ellenőrzés. Márkakereskedésnél vagy hivatalos szerviznél meg lehet kérdezni, hogy az adott autóra vonatkozik-e nyitott kampány. Import autónál ez különösen fontos, mert a vevő nem mindig látja teljesen, milyen értesítések érkeztek az előző országban.
Ha valaki ilyen autót vásárolna, érdemes nem általánosságban kérdezni, hogy „rendben van-e”, hanem konkrétan rákérdezni a visszahívásokra. Egy komoly eladó ezt nem veszi sértésnek. Ellenkezőleg: egy rendezett előéletű autónál ezt könnyű igazolni.
A jelenlegi ügy nem azt jelenti, hogy minden Peugeot vagy DS veszélyes. Azt jelenti, hogy egy látszólag kicsi alkatrész is lehet biztonsági kérdés. A használtpiacon pedig az a vevő jár jobban, aki nem csak az árat, a fényezést és a fedélzeti kijelzőt nézi, hanem azt is, hogy az autó mögött tiszta, ellenőrzött visszahívási történet áll-e.
