A története A Tesla és autonóm vezetése Európában a technológiai innováció és a bürokrácia közötti harc. FSD (Full Self-Driving) technológiájukat már régóta szeretnék bevezetni kontinensünkön, de ahhoz, hogy az utakra kerüljön, komplex homologizációra van szükség. A jövő október 6-án esedékes kulcsszavazás miatt a márkának szövetségeseket kell nyernie az öt úttörő országon túl. Ezért mutatta be érvekkel teli tanulmány az autonóm vezetés mellett.
A Tesla Hollandia, Belgium, Dánia, Észtország és Litvánia jóváhagyásával rendelkezik; hogy Ők az öt legnyitottabb a felügyelt autonóm vezetés megérkezésekor. A többi ország között azonban még mindig sok kétség van. A Palo Alto cég által szolgáltatott egyes adatok körül már vita alakult ki, amelyekben a kisebb incidenseket figyelmen kívül hagyták. Eközben a tesztek folytatódtak olyan helyeken, mint Spanyolország, és mindenféle információ gyűjtése, ami most történt tedd az asztalra.
Bemutatták a statisztikát több mint 100 millió kilométer április és augusztus között mintegy 70 000 európai ügyfél kereste fel, ami nagyszerű híreket hagyott maga után. Az első az lenne, hogy az FSD rögzítse 4,1-szer kevesebb a baleset mint ugyanazok a járművek, amelyeket manuálisan vezettek. Ehhez a meglepő adathoz hozzá kell tennünk, hogy az összeállítás öt hónapja alatt autópályán mindössze három, másodrendű utakon kilenc ütközés történt autonóm vezetés mellett.
Az adatokat kézi vezetésű autókkal keresztezve gyorsforgalmi utakon 137, egyéb utakon 490 balesetet láthatunk, összesen 627 balesetet halmozott fel. Bár az ütközéseken túl, a tanulmány azt is meg akarta mutatni, hogyan javítja az FSD a városi vezetést. A mesterséges intelligenciának köszönhetően a várakozási képesség jobb az automatikus vészfékezés pedig akár 84%-kal kevésbé aktiválódott. Emellett 50%-kal csökkenti a súlyos balesetek számát a városban, a körgyűrűkön pedig akár 69%-kal.
Azonban nem minden arany, ami csillog. Ahogyan az előző statisztika-hozzájárulásnál történt, most is van egy felhő a vállalati átláthatatlanság gyanúja az információkezelésben, amikor valóban súlyos incidensek történnek. Azt mondják, hogy ezekben a kivételes esetekben a Tesla kritikus részleteket rejteget, és ez lehetetlenné teszi a biztos ismeretét. Hogyan dolgozott valójában a vezetési asszisztens pillanatokkal a baleset előtt. Mindenesetre most már csak ki kell várnunk, mi történik Európában.
Alig egy hónapon belül az Európai Bizottság a Tesla FSD jóváhagyása mellett vagy ellene szavaz. A márkának szüksége van a szavazatokra tizenöt tagállam, amelyek a lakosság 65%-át képviselik összesen, szóval kiderül, sikerül-e.
